Hallo,
ich bin am Überlegen meinem Smart ein Chiptuning zu verpassen und habe auch schon in dem Thread von Anhalt gelesen, welche Firmen ihr emphielt.
Dennoch wollte ich hier mal rein Fragen, ob jemand von euch die Firma Techtec in Guxhagen oder die Firma SLS Tuning in Hofgeismar kennt und ob ihr sogar Erfahrung mit denen hattet oder sonstiges.
Da ich noch nicht der Erfahrenste bin und mich in das Thema Autos & Tuning momentan reinlese, würde ich mich freuen, wenn ihr mir Tipps geben könntet, was man eventuell bei einem Chiptuning noch an dem Auto ersetzen sollte bzw könnte, um den Motor entlassten zu können oder ob das gar nicht von nöten ist, sondern das Fahrverhalten am wichtigsten ist.
Danke schon einmal im voraus.

Gruß
Arnold

Hallo,
zum Thema Chiptuning gibt es hier wahrscheinlich geschätzte 5000 Threads...
aber dazu sollte man auch die Suchfunktion bedienen...
Chiptuning für den Smart Roadster gibt es meineswissens mehrere gute Adressen:
- CS Tuning
- SIR Tuning
- Fismatec (?)
- RS Parts

Den Rest, welcher Dein Vertrauen erhält musst Du selber entscheiden....

Daniel

PS: Deine Tuner sagen mir gar nix, und ich würde auch die Finger davon lassen, da Erfahrung
ist bei unseren sensiblen Kiste das A und O


[Editiert am 12/2/2015 von ZOK]

[Editiert am 12/2/2015 von ZOK]

Das sehe ich auch so.
Erfahrung habe ich mit CS.
Auf meinem 452er seit 7 Jahren und auf dem 451 seit 4 Jahren ohne Probleme.
Da kann man nix verkehrt machen!

Hab ebenfalls so meine Erfahrungen mit div. " Tunern " gemacht. Für mich kommt nur CS in Frage.....Ohne allerdings SIR probiert zu haben.

Und was haltet ihr von rs Parts? Könnt ihr mir dazu was sagen?

Das File wird von RS Parts fix draufgespielt und es wird eine Probefahrt gemacht. Das kleine File gibt es mit Tüv. Großes File gbt es auch, nur ohne Tüv.
Das File läuft. Das Gaspedal ist gleich mitgepimt mit mehr Dampf bei weniger Pedalbewegung. Die Beschleunigungswerte sind deutlich besser geworden.
Driften ist mit dem File kein Problem mehr.Das macht noch mehr Spaß jetzt. Das Schalten läuft deutlich besser als das Original Smart File. Das war auch der Grund, warum ich zu RS Parts gefahren bin.
Bin auch vom Service am Telefon und vor Ort überzeugt.
Zu CS kann ich nichts sagen.

[Editiert am 12/2/2015 von Mr.Eight]

Also für ein Tuning ohne Gutachten würde ich persöhnlich kein Geld ausgeben

Mit Gutachten würde ich auch CS empfehlen, obwohl es auch andere Tuner mit Gutachten gibt (RSParts, JW, MDC ect..)

CS ist der einzige der mir im Gedächnis bleibt, wo wirklich jeder zufrieden ist

Ich hänge mich mal an dieses Thema dran. Ich bin immer noch am überlegen ob und welches Chiptuning.

Ich war heute auf der Fismatec Seite und habe gesehen, dass dort für das 117PS für das Tuning vom 60kW Roadster angegeben sind. Ich habe irgendwie im Kopf, dass vor einem Jahr die Leistungsangabe geringer war. Kann das jmd. bestätigen?
Und falls ja was hat sich am File geändert bzw. kennt jmd. das neue File?

Zitat:

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Also für ein Tuning ohne Gutachten würde ich persöhnlich kein Geld ausgeben

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moin,

Zitat:

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Das File wird von RS Parts fix draufgespielt und es wird eine Probefahrt gemacht. Das kleine File gibt es mit Tüv. Großes File gbt es auch, nur ohne Tüv.
Das File läuft. Das Gaspedal ist gleich mitgepimt mit mehr Dampf bei weniger Pedalbewegung. Die Beschleunigungswerte sind deutlich besser geworden.
Driften ist mit dem File kein Problem mehr.Das macht noch mehr Spaß jetzt. Das Schalten läuft deutlich besser als das Original Smart File. Das war auch der Grund, warum ich zu RS Parts gefahren bin.
Bin auch vom Service am Telefon und vor Ort überzeugt.

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Meiner Empfindung nach halte ich 117 PS ohne Hardwaremaßnahmen für extrem "optimistisch", sprich, nur unter absolut idealen Bedingungen bei nach oben streuenden Serienmotoren für 0.5 Sekunden erreichbar.

Auch mit guten Files lag man im Test bei realen 106 PS, und das ist auch das womit man rechnen kann. Ansonsten braucht man WAES, den Brabuslader mit anderer Geometrie, und dergleichen.

Letzten Endes ist die Fahrbarkeit aber eh wichtiger. Manche Altfiles haben eine etwas brachiale Leistungskurve die schnell zu Kupplungsproblemen und dergleichen führt. Das MDC-File ist das deutlich billigste mit TÜV was recht modern ist aber noch etwas viel Last auf die Kupplung loslässt, das RS-Parts soll das Modernste sein was auch in der Leistungsentfaltung moderat gehalten ist. Zu CS kann ich nichts sagen, keine Ahnung ob das noch das alte ist bevor man ein paar Verbesserungen gefunden hat. Dafür war das CS-File sauber ausentwickelt und getestet, und ist zum damaligen Zeitpunkt gut mit den Abgastemperaturen umgegangen. Zu Fismatec müsste jemand was sagen der es hat, die Firma hat aber einen sehr guten Ruf als Smart-Experte.

ich habe das Fismatec 117 ps file. kann aber wenig dazu sagen außer
das bis auf den 3 gang die leistungsenfaltung harmonisch ist.
im 3 gang setzt der turbo für meinen geschmack ein bisschen zu hart ein.
ich habe aber noch kein anderes file gefahren um es vergleichen zu können.
rückblickend hätte ich eigentlich erstmal mehrere probefahren sollen um mich fest zu legen.
da mein smart aber sowieso bei fismatec war habe ich das "nebenbei" mit machen lassen.
vorteil ist das es eingetragen wurde und ich nun somit ungebunden.
nach einigem nachlesen würde ich heute tendenziell zum SIR greifen oder ein individuelles
auf dem leistungsprüfstand erstellen lassen.

Zitat:

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Zitat:

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Also für ein Tuning ohne Gutachten würde ich persöhnlich kein Geld ausgeben

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Olli, selbst wenn Du es bei fast jeder Gelegenheit erwähntst, bleibt dieses genannte File doch nur eine Randerscheinung, du besitzt es wahrscheinlich noch aus vergangenen Tagen, oder hast es wieder bekommen..

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Zitat:

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... und ist wahrscheinlich auch nicht in der Lage es selbst aufzuspielen, selbst wenn er es bekommen würde, längst nicht jeder ist derart technisch versiert, geschweige denn mit dem entsprechenden Equipment ausgestattet..

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Auch wenn gleich die Oberlehrer und den Weltuntergangsprediger kommen werden:

Ich habe schon mehrere Autos mit Chiptuning gehabt und ganz ehrlich, nie eins eingetragen.

Jetzt werden wieder die kommen, von wegen Versicherung, Tüv ect... Bei keinem Unfall oder bei der Tüv Kontrolle wird eine Leistungsmessung vorgenommen und ich hatte schon einige hinter mir, sei es von mir oder bei anderen.

Wenn mir ein Tuner vorschlägt, für kleines Geld ein gutes File draufzumachen, würde ich es jederzeit tun, auch ohne Eintragung.

Zitat:

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Bitte richtig lesen!
Ich würde für das SIR File kein Geld ausgeben. Mehr ist meiner Aussage nicht zu entnehmen und mehr habe ich auch nicht geschrieben, oder?

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Du übernimmst ja auch nicht die Kosten wenn tatsächlich mal ein Prüfer mit Ahnung das MEG überprüft und Manipulation feststellt. Und das weil man 100 Euro sparen will ? Klar, wird in 99,99% der Fälle nicht passieren, aber wenn es passiert ist das Leben praktisch vorbei. Ich habe mal einen illegalen Rennmotor gefahren, und wenn ich mir überlege wie leicht da was hätte passieren können, da wird einem anders.

Es gibt überhaupt keinen Grund sich "individuell" am Leistungprüfstand ein File für den SMART ROADSTER erstellen zu lassen. Es gibt da beim Smart schlicht überhaupt keine Leistungsreserven, und die Programme sind heute total ausgereizt. Das was es gibt ist der "Tun-O-Mat", wenn man ganz spezielle Wünsche hat was das Programm alles *nicht* machen soll, z.B. weil man E85 fährt. Die Ahnung dafür findet man aber nur bei ganz wenigen Leuten.

@Klaus
es gibt mnm genug gründe sich ein file selber zu erstellen.
jedes file (beim motorrad map genannt) ist immer nur so gut
wie es das auto her gibt. ich habe mich lange genug an den motorrädern
mit "standard" maps herumgeschlagen. richtig zufrieden war ich immer
nur mit maps die nach meinen wünschen am leistungsprüfstand erstellt wurden.
mir war nie spitzenleistung wichtig. ich legte immer wert auf drehmoment explizit zwischen
den gangsprüngen um eine bessere beschleunigung aus den kurven zu haben.
sowas geht mnm am besten auf dem prüfstand mit anschließender prüffahrten im alltag.

E85 will ich nichtmehr. das hatte ich am Nissan mit Flexfuel. die einschränkungen sind mir
dann doch zu hoch.
wobei die leistung nicht zu verachten ist.

Klaus, ich plädiere immer dafür das sich die Leute ein File von den bekannten Tunern mit Gutachten und entsprechender Eintragung besorgen sollen!
Seien wir doch mal ehrlich, Realität ist aber das das mit besagtem Trick gearbeitet wird bzw. die Möglichkeiten dazu doch überall zu haben sind, daher wird es ja auch seit ewigkeiten so praktiziert und es wurde und wird weiterhin damit geworben.
Wie man sehen kann spielen hier Leute anderen kostenlos (obwohl ich daran ehrlich gesagt zweifele) besagte Files auf, ich würde und werde das nicht machen, aber da geht es doch schon los..
Das mögliche Schreckenszenario stellt sich in der Realität dann doch etwas anders dar- nicht das ich das hier jetzt gutheißen will, es muss nach meinem Dafürhalten der eindeutige Nachweis erbracht werden, das man als Besitzer diese Änderungen vorgenommen oder sie vornehmen lassen hat.. die Fzg. sind nach den Jahren teilweise in x-ter Hand, den Beweis zu führen dürfte recht schwierig werden, dann müsste die Abweichung der angegeben Leistung auch noch sehr deutlich ausfallen, diese Leistungssteigerung Unfallursächlich sein etc. pp, da würde ich mir jetzt ehrlich gesagt weniger Sorgen machen, um nicht zu sagen unwahrscheinlich und zu hypothetisch um hier überhaupt für etwas belangt werden zu können..
Zu dem besagten Baukasten, ob er wirklich ganz zu Ende getestet worden ist darf zumindest in Zweifel gezogen werden, ich habe mich zwar damit beschäftigt, ihn aber aus Mangel an Vertrauen nicht weiter genutzt, denn für meinen Geschmack gibt es sehr gute individuelle Files auch von anderer Stelle.. und ohne entsprechende Erfahrung auf diesem Gebiet (gerade auch die E Geschichte) ist das Ding nix für jedermann, na ja.. genug dazu und selbstverstandlich kann man aus dem Motor bzw. Der Software noch einiges mehr rausholen als einem dort an Möglichkeiten eröffnet werden.. den zu veröffentlichen, war eh der größte Schwachsinn, es versetzt Leute überhaupt erst in die Lage ohne Zulassung unterwegs zu sein, andere machen damit sogar noch Geld.. und wenn damit etwas schief läuft wird wahrscheinlich auch noch rumgeheult.
LG

[Editiert am 13/2/2015 von M.D.W.74]

Zitat:

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Du hast es wahrscheinlich so gemeint, es kam nur nicht als solches rüber..

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Ich vermute mal, dass wenn ich meinen Roadster in nächster Zeit chipen lassen sollte, meine Entscheidung auf rs - Parts fällt.
Hab mir bei denen auch ne neue frontlippe und Seitenschweller bestellt, die heute eigentlich ankommen müssten!
Wenn ich den jetzt chipen lassen sollte, hab ihr Erfahrungsgemäß Empfehlungen, dass man manche Teile vielleicht ersetzten sollte, wie z.b das Ansaugrohr oder ähnliches?
Vielen Dank euch auch für die schnellen Antworten (:

Schlichtweg... Wenn man ein File drauf macht... ist es besser, wenn die Leistungssteigerung eingetragen ist. Ich hatte mit einem Tüvprüfer aus der Familie gesprochen. Selten wird die Manipulation bei einem Unfall geprüft. Dafür muß es schon Hinweise geben. Wenn eine Eintragung der Leistungsänderung im Schein steht, wird nicht geprüft, ob es sich um ein 101 PS oder 115 PS File handelt. Hier fehlen meist die Kenntnisse. Daher ist es nur wichtig für die Versicherung, das eines angegeben wurde. Den Unterschied zwischen Original und Tuning ist leicht herauszufinden. Einmal bei Smart nach dem Unfall auslesen lassen, und der Drops ist gelutscht. Der Unterschied zwischen den Tunern ist dagegen schwer.
Was die Wahl des Files betrifft:
Für mich war es wichtig, das es ein namenhafter Fileschreiber war, der von der Entfernung auch irgendwie erreichbar ist. Es bringt ja nichts, aus Hamburg nach München zu fahren, damit dann XY-Tuning drauf ist, was sich um Nuancen unterscheidet. Mal eben 1000-2000km für minimale Unterschiede im Drehmoment bei gewissen Drehzahlen würde ich es nicht machen.
Bei mir lag RS auf dem Weg zu einem Ferienort, wo ich fix einen Zwischenstop einlegte. Daher kam für mich ein anderes File nicht in greifbare Nähe. Sonst wäre es auch z.B. CS geworden.

Ich hatte mal eine Probefahrt mit einem File, da passierte nicht viel, trotz 1,4 Ladedruck. Das schlimmste fand ich, das es in dem File keine Zwangshochschaltung gab OK. Manch einer mag das ohne Zwangshochschaltung, aber die Entscheidung ist schon sehr individuell. Da der Eigentümer den Wagen so gekauft hatte ohne Tuningnachweis und Kenntnis von einem Tuning, kann ich nicht sagen, von wem das File war. Ich weiß nur, das der Wagen in der Beschleunigung auf 100km/h eine Sekunde langsamer war als meiner mit dem original File.

Ich vermute auch, das die kommerziellen, bekannten Files für den einfachen Fahrer auf der Straße sich gefühlt nahezu kaum unterscheiden. Auf einer Rundenstrecke wahrscheinlich eher. Ist aber nur eine Vermutung. Von denen, die CS, RS, MDW und Fismatec Files mit dem gleichen Wagen gefahren sind, würde mich die Erfahrung interessieren. Bei verschiedenen Wagen würde die Serienstreuung wieder eine Rolle spielen.

[Editiert am 13/2/2015 von Mr.Eight]

Zitat:

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Ich war heute auf der Fismatec Seite und habe gesehen, dass dort für das 117PS für das Tuning vom 60kW Roadster angegeben sind. Ich habe irgendwie im Kopf, dass vor einem Jahr die Leistungsangabe geringer war. Kann das jmd. bestätigen?
Und falls ja was hat sich am File geändert bzw. kennt jmd. das neue File?

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Zitat:

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Das mögliche Schreckenszenario stellt sich in der Realität dann doch etwas anders dar- nicht das ich das hier jetzt gutheißen will, es muss nach meinem Dafürhalten der eindeutige Nachweis erbracht werden, das man als Besitzer diese Änderungen vorgenommen oder sie vornehmen lassen hat.. die Fzg. sind nach den Jahren teilweise in x-ter Hand, den Beweis zu führen dürfte recht schwierig werden, dann müsste die Abweichung der angegeben Leistung auch noch sehr deutlich ausfallen, diese Leistungssteigerung Unfallursächlich sein etc. pp, da würde ich mir jetzt ehrlich gesagt weniger Sorgen machen, um nicht zu sagen unwahrscheinlich und zu hypothetisch um hier überhaupt für etwas belangt werden zu können..

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Zitat:

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moin,

Zitat:

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Das File wird von RS Parts fix draufgespielt und es wird eine Probefahrt gemacht. Das kleine File gibt es mit Tüv. Großes File gbt es auch, nur ohne Tüv.
Das File läuft. Das Gaspedal ist gleich mitgepimt mit mehr Dampf bei weniger Pedalbewegung. Die Beschleunigungswerte sind deutlich besser geworden.
Driften ist mit dem File kein Problem mehr.Das macht noch mehr Spaß jetzt. Das Schalten läuft deutlich besser als das Original Smart File. Das war auch der Grund, warum ich zu RS Parts gefahren bin.
Bin auch vom Service am Telefon und vor Ort überzeugt.

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... jepp, 100%ACK
Bin mit dem RS-File auch sehr zufrieden. Ab etwa 4000 U/min mal beherzt drauftreten und ab geht die Luzie

LG, Vince

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Eventuelle und mögliche Folgen daraus dürften allseits und hinlänglich bekannt sein, oder etwa nicht?..ansonsten sage ich nur: Gebhard& Kollegen.
Streng genommen findest Du wahrscheinlich an fast jedem Roadster etwas das Bußgeldbwehrt bzw. einer Beanstandung würdig ist und viele fahren sogar mit erloschener BE herum und das nicht einmal mit Vorsatz und ohne es auch nur zu ahnen.
Btw, Änderungen am Motor bzw. Software sind auch ohne bestehendes Gutachten durchaus machbar und auch eintragbar, man muss es nur wollen und vor allem auch bezahlen- ich bin dahingehend abgesichert nur um das einmal zu erwähnen, dann ist besagter Einwand ganz plötzlich wieder obsolet..
Ich weiß aber selbstverständlich wie es in der Praxis läuft, wenn für ein File nicht mal etwas bezahlt wird oder es kein dazugehöriges Gutachten gibt, kann man sich den Rest dazu fast schon denken.. eine Frage welche sich mir dahingehend stellt lautet, ob es unbedingt von Vorteil ist sein Tun und Handeln, d.h die Nutzung, Bereitstellen, Aufspielen etc. solcher Sachen dann auch noch zu in der Öffentlichkeit preis zu geben!?
LG

[Editiert am 13/2/2015 von M.D.W.74]

Zitat:

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Hallo,

ich habe das fismatec-file mit 86 kw/117 PS seit 5/2014 und bin letzte Saison ca. 10000 km mit einem guten Gefühl damit gefahren.

Das alte file von fismatec "verbaute" war mit 74kW/101 PS angegeben.

Die angegebene Leistung ist aber immer mit Vorsicht zu geniessen, wenn man es wissen wollte, müßte man VOR dem Tuning auf einen Leistungsprüfstand. Und NACH dem Tuning auf den gleichen Leistungsprüfstand mit gleichen äusseren Randbedingungen.
Die Kosten dafür sind wesentlich höher als das Tuning file selbst.

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Zitat:

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Das Auto fährt sich jetzt vollkommen anderst: "Dr. Jekyl and Mr. Hyde"
im Normalbetrieb wesentlich harmonischer als vorher (sogar im Automatikmodus), beim Überholen auf Landstraßen ist jetzt auch da endlich genug Power vorhanden.

Wie viel Leistung da jetzt wirklich vorhanden ist ? Interessiert mich gar nicht.

Das einzig blöde an diesem File ist die "Zwangshochschaltung", und volle Leistung ist auch nur "kurzfristig" verfügbar!

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Zitat:

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Zu Fismatec bin ich aus 2 Gründen gekommen:
1.) der kennt sich, wohl unbestritten, mit den Motörchen aus
2.) der war von mir aus am Schnellsten zu erreichen, also kürzeste Anfahrt

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Die optimale Leistung ist mit der Serienhardware *immer* nur für kurze Zeit (ca. 8 Sekunden) verfügbar, weil dann der Ladeluftkühler warm ist und das MEG die Leistung wegen zu hoher IAT zurücknimmt. Es ist aber mit Tuning immer mehr Leistung vorhanden als ohne, nur der "Hammer" setzt nach kurzer Fahrt mit hohen Drehzahlen nicht mehr ein. Dagegen helfen nur ein WLLK mit höherer Pufferleistung und eine WAES.

also bei meinem Fismatec file mit 117 ps gibt's keine nothochschaltung.

Was bitte ist eine WAES?

WAES= landläufig als wasser methanol einspritzung bezeichnet.
http://de.m.wikipedia.org/wiki/Wassereinspritzung
LG



[Editiert am 13/2/2015 von M.D.W.74]

Um noch mal auf die Eingangsfrage zurück zu kommen,

ja, ich fahre seit über 30tsd km SLS-Tuning und es funktioniert sehr gut so lange man richtig flott unterwegs ist, denn dann arbeitet sogar die Automatik richtig gut.
Bummeln hingegen geht mit diesem File leider nur manuell und mit extrem leichtem Gasfuß. Für Cruiser und Kolonnenfahrer also absolut ungeeignet.

@M.D.W
Danke für die Erklärung. Hatte mal einen Bericht über Subarus gesehen Da wird das Prinzip zur Turbokühlung verwendet. Ich denke nicht, das ich den Aufwand betreiben möchte.

OT: Auch wenn es schon 5000 verschiede Treats gibt zum Thema Chiptuning... finde ich ihn interessant und sachlich.

[Editiert am 13/2/2015 von Mr.Eight]

Zitat:

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Streng genommen findest Du wahrscheinlich an fast jedem Roadster etwas das Bußgeldbwehrt bzw. einer Beanstandung würdig ist und viele fahren sogar mit erloschener BE herum und das nicht einmal mit Vorsatz und ohne es auch nur zu ahnen.

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Die Meinung halte ich einwenig für übertrieben , wenn ich mich so umschaue fahren doch ne Menge Serien Roadster rum . . . inclusive meiner , Felgen und Tiefer eingtragen . Das Thema Chip eintragen halte ich jedenfalls auch für überbewertet . Denke auch immer noch das ich irgendwann mal einwenig Optimieren werde . Lese auch jedesmal interessiert mit bei dem Thema .
mfgw.

Och, da gibts schon einiges und es sind noch nicht einmal die offensichtlichen Sachen wie Leistungssteigerung, Räder, Reifen und Distanzen und sonstige nicht eingetragene Teile, sondern eher ganz banale Dinge welche einem hier gleich in den Sinn kommen.
Zu tiefe Kennzeichen, die alten Standlichter vorne ivm Tieferlegung, LED Standlichtbirnen, LED Birnen für den Rückfahrscheinwerfer, eingefärbte Rückleuchten, irgendwelche wilden Module und Knopfe für was auch immer, Schutz für Scheinwerfer und Streuscheiben, Folien, illegale Xenon Bausätze, Blow off Ventile, catch tanks, tricks mit Auspuffanlagen, Anbauteile.. und noch vieles vieles mehr.
LG

[Editiert am 14/2/2015 von M.D.W.74]

- CS Tuning,

- Fismatec,

- RS Parts,


ist alles gut wenn man nichts anderes mehr machen will und nur mit dem Original Lader und Tauschfilter KuN fahren möchte.

Alle andere Leistungssteigerungen muss man am Leistungsprüfstand einstellen.

Was die ja auch immer so supi können, weil das Lastkennfeld und die Vermeidung von "Lastfehler im Überwachungsmodul" ist denen ja total sowas von bekannt. Der Smart ist nunmal kein alter Sauger wo man an ein paar Einstellungen für Einspritzmenge dreht, und die meisten Tuner haben genau gar keine Ahnung davon was man in den diversen Kennfeldern alles anpassen muss damit einem das Überwachungsmodul nicht den Saft abdreht. Der Glaube dass "die Tuner" einem das alle ganz toll am Leistungsprüfstand machen können ist einfach Quatsch.

Klaus das kann alles richtig sein, jedoch ich habe es machen lassen auf dem Prüfstand mit Eintragung auf 200 Km/h der erste Roadster überhaupt !! Nur Chiptuning alleine reicht nicht aus.

Einfach nach meinen älteren Beiträgen mal im Forum schauen was gemacht wurde. Chiptuning ist nur ein kleiner teil wobei man bei meinem EX Roadi nicht von Chiptuning sprechen kann.

Das ist schon klar dass nur den Ladedruck ändern keine Wunder wirken kann. Wenn man das Auto ausreizen will muss man was mit der Ladeluftkühlung und -menge machen, die Kupplung drehmomentfest bekommen, den Motor (Lager, Pleuel) drehzahl- und drehmomentfest überarbeiten, Krümmer und Lader verändern, und die Übersetzung ändern ist auch nicht verkehrt. Macke hat da ja einiges gemacht, teils hat es funktioniert, teils nicht, aber sein Roadster dürfte jeden anderen stehen lassen.

Ich sehe nur nicht wie ein Tuner ohne detaillierte Kenntnisse der Kennfelder und deren Auswirkungen und Grenzen in *einer* Session am Prüfstand da toppen will, was Tüftler in zahllosen Versuchsreihen und nach intensiver Analyse des Programmcodes und der Veränderungen in *Jahren* erreicht haben. Der Prüfstand hilft, direkt Probleme mit Abgastemperatur o.ä. zu erkennen, die Fehlerkorrektur dauert aber länger wenn man die Software wirklich ausreizt. Mein Limit ist jetzt die Hardware, besonders Kupplung und LLK.

Zitat:

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Der Prüfstand hilft, direkt Probleme mit Abgastemperatur o.ä. zu erkennen, die Fehlerkorrektur dauert aber länger wenn man die Software wirklich ausreizt. Mein Limit ist jetzt die Hardware, besonders Kupplung und LLK.

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Hallo,
Bei welchem Tuner/File wird beim Fahren im Automatik-Modus ein "S" anstelle des "A" am Tacho angezeigt?

Grüße
Johann

Bei keinem.

Auch bei der Originalsoftware soll es ja Unterschiede geben.
Ich habe das Gefühl das bei meinem Süßen noch was altes drauf ist.
Wie kann ich das erkennen?
Habe mir so einen Bluetooth Dongle geholt. Nur wo sehe ich das?

Michael

Einer schrieb hier das er auch mal eben was aufspielen kann.Momentan geht es mir noch nicht um Leistungssteigerung sondern eher das alles auf dem neuesten Stand ist.

Zum SC fahren und prüfen lassen ob die StarDiagnose einen Update vorschlägt. Konnte man daran erkennen ob der (nur bei warmem Motor machen) im manuellen oder Automatikmodus im 5. Gang bei Vollgas 2 Gänge von alleine runterschaltet, genau weiss ich das aber nicht mehr. Das findet man aber sicher per Suche.

Danke werde ich mal machen.
Weis einer was die dafür nehmen?

Wenn du den Wagen in den Service gibst, sollte das mit im Preis drin sein. Denn sie müssen den Fehlerspeicher auslesen und werden dabei ein die Versionsnummer sehen. So haben sie es bei mir gemacht. Kostet so nix extra. Aber erwähne, das sie auf keinen Fall das File überschreiben sollen, wenn es eine 2003er software ist... sofern es ein Tuning File sein sollte.
Persönlich fand ich das 2003er File besser als das 2004er/2005er. Aber das ist Geschmackssache

Der Satz des Tages heute beim SC:

Könnten Sie meine dritte Bremslechte bitte tauschen? Ich komme nicht dazu fahre sie bestimmt ein Jahr im Kofferraum herum. Letztes Mal hatte sie der Tüv moniert. Und bald ist der Tüv bestimmt fällig.... Der SC Meister schaut in den FZ und meint... "Joa, der ist bald fällig. Nächsten Januar 2015".

Jau...

[Editiert am 13/3/2015 von Mr.Eight]