Moin!

Kleines Problem mit meinem Schätzchen: es kuppelt gar grauselig ein, und zwar oft mit schleifender Kupplung.

Meinen 451 CDI hatte ich seinerzeit mit Ausbau und Fetten des Aktuators gepflegt, als der anfing zu knarzen. Das Teil schaltet und kuppelt exakt auf den Punkt ein.

Auch wenn der Roadie-Aktuator nicht knarzt: lohnt sich der Aufwand?

Das (gratis) Kupplungsanlernen im SC Lübeck war nicht so der Bringer.

Olaf

Das kann alles mögliche sein, ein fertiger Aktuator, Stecker/Kontakte am SAM oder irgendwo auf der Strecke zum Aktuator oder deren Masseverbindungen korrodiert, bis hin zu Problemen im Getriebe (Inkrementalgeber / Drehwinkelsensor) oder der Kupplung (Scheibe verschlissen, Nachsteller fertig, oder einfach nur dreckig).

Teilweise hat sich das MEG auch nur komische Werte gemerkt und Schutzklassen aktiviert, als im Winter oder wie auch immer öfter mal die Räder keinen Grip hatten. Ich bin mal minutenlang ne spiegelglatte Auffahrt mit durchdrehenden Rädern langsam hochgekrochen, und danach hat er auch zig Probleme mit Schutzklasse und Schleifpunkt usw. gehabt. Ich würde das zügig prüfen lassen, weil danach die Kupplung sehr schnell verschleissen kann wegen der falschen Werte.

Wie Klaus schon schreibt, kann das viele Ursachen haben.

Da du das schonmal gemacht hast würde ich in jedem Fall den Aktuator mal öffnen, reinigen und fetten. Zusätzlich alle Masseverbindungen rüfen. Den Stecker am Aktuator mit Kontaktspray einsprühen und schauen ob sich das Kabel an der llk Zuuftführung aufgeribbelt hat (in jedem Fall da was gegen machen!), vernünftig den Aktuator wieder montieren, Batterie abklemmen und Ple kurz zusammenhalten (alternativ Sicjerung 27 kurz ziehen), ins SC fahren und Schutzklassen löschen sowie nochmal anlernen lassen und dann ne kleine Tour fahren und den kleinen prügeln. Danach sollte es wieder laufen.

Danke, das werde ich mal machen.