moin,

meine mal im JHWUS was dazu gefunden zu haben, finde es aber nicht mehr.

Dank einer gestern nachmittag vom LKW abgefallenen Eisladung, der ich nicht mehr ausweichen konnte, hat sich das unter dem Motor befindliche Kunststoffteil für die Luftzuführung verabschiedet

(BTW, meine Fresse ist das laut, wenn man über solche Eisbrocken rappelt, dachte, mir reisst es gleich den Sitz raus.)

Mehr Schäden am Unterboden konnte ich beim kurzen Check heute vormittag nicht entdecken.
Ist diese Luftzuleitung zwingend notwendig oder fährt es sich auch ohne problemlos?

LG, Vince

Sie ist nicht ohne Grund dort angebracht.
Man kann natürlich auch ohne fahren, im Zweifelsfall mit etwas weniger Leistung, da der LLK nicht mehr richtig angeströmt werden kann..
lg

Zitat:

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Dank einer gestern nachmittag vom LKW abgefallenen Eisladung, der ich nicht mehr ausweichen konnte, hat sich das unter dem Motor befindliche Kunststoffteil für die Luftzuführung verabschiedet

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Zitat:

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Ist diese Luftzuleitung zwingend notwendig oder fährt es sich auch ohne problemlos?

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ich habe mir aus dem Grund den unteren, abgebrochenen Teil durch 2 mm dickes Gummi ersetzt, das u-förmig verbaut seine Form behält, aber trotzdem flexibel ist.. fahre seid einem Jahr gut damit.

lg cooper

moin,

Zitat:

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Nummernschild gemerkt?. Wenn das Eis vom Fahrzeug abgefallen und nicht schon vorher auf der Straße lag muss der LKW Fahrer für den Schaden aufkommen.

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Zitat:

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ich habe mir aus dem Grund den unteren, abgebrochenen Teil durch 2 mm dickes Gummi ersetzt, das u-förmig verbaut seine Form behält, aber trotzdem flexibel ist.. fahre seid einem Jahr gut damit.

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Als ich mir vor zwei Jahren im Schnee diese Gummilippe abgerissen habe, hat mein Smart Center sie durch jene des Fortwo ersetzt. Angeblich wäre das mittlerweile sowieso Vorgabe seitens Smart. Das Luftleitgummi vom Fortwo ist kürzer und ragt nicht über den Unterboden des Roadsters hinaus, so dass man es sich nicht mehr abreißen kann. Ich habe seitdem auch im Sommer keinen Unterschied zu früher feststellen können.

... danke, guter Tipp

LG, Vince

ich schau mal nach Photos, die erklären eigendlich alles
LG cooper

wie gut das ich mich gestern wegen der Photos mal unter den Kleinen geschmissen hab....
(ok nicht "unter" sondern daneben, bevor einer lästert ^^)

meine "Gummikonstruktion" ist gerissen... hmmm also noch mal neu überlegen ^^

lg cooper

Moin, nur malso am Rande mein SC hat für einen neuen Kasten mit Einbau schlappe 30¤ genommen. Ich meine ein neuer Kasten mit Gummilippe kostet um die 27¤ .

echt.. ok, kein Basteln.. neu kaufen :-)
thy

lg cooper

...ich habe vor drei Jahre dafür 65 EUR bezahlt!!!! Frechheit!!!

Zitat:

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...ich habe vor drei Jahre dafür 65 EUR bezahlt!!!! Frechheit!!!

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Der ganze Kasten mit einer Befestigung nicht mal 30¤ im SC.
Ich hatte zuerst auch eine Eigenkonstruktion verbaut ,
Motorradschlauch und Kleber aber nicht stabil genug ging aber auch nicht kaputt.

@SRC: Für den unteren Teil!

Ist das dann o.k.? Da ich immer alles im SC meines Vertrauens mache, habe ich so keine Vorstellung was teuer und was in Ordnung ist.

Eine Anfrage bei Herrn Huber ergab folgendes:

Zuluftführung zum Ladeluftkühler (unterer Teil)
Q0009487V002000000 UVP 31,57 -15% = 26,84 ¤

Gruss

Na, da habe ich wohl die Premium-Ausführung bekommen....haha.

Gut, in Zukunft bin ich schlauer!

moin,

so, noch mal als Update. SC hat das Teil eingebaut.

Die Zuluftführung vom ForTwo (Q0003246V007000000) kostet 25,97 Euro plus MwSt.
Ragt in der Tat nicht über den Unterboden hinaus (danke Stefan für den Tipp).

Insgesamt hat der Einbau im Endbetrag 83,03 Euro gekostet.

LG, Vince

@ Vince:
meinst du wirklich, dass das 42 Luftleitgummi besser ist?

Bin gespannt, wie lange im Sommer den vollen Ladedruck abfragen kannst...

Jeder wie will...

Gruß DAniel

Zitat:

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Ragt in der Tat nicht über den Unterboden hinaus (danke Stefan für den Tipp).

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Somit wird ein benötiges LLK-Luftzufuhr zum Designstück...

Ok, wenn man kein Chiptuning hat und im Norden wohnt, macht es ggf. auch keinen Unterschied

moin Mädels

wusste ich doch, dass da wieder Einwände kommen. Zu recht, wie ich finde

Ich bin ja noch nicht fertig. Das ist nur deshalb so, damit ich mir im Winter nicht wieder was abfahre. Ich fahr den Roady ja das ganze Jahr durch.
Beim SC meinte man, der Unterschied der Luftzufuhr wäre nicht sooo groß. Zudem wäre das größte Problem der LL-Kühlung der Kühler selbst, weil er nicht sehr effizient ist.
Gibt ja auch wohl Leute, die den Venti abbauen, damit die Luft den Kühler besser passiert.

Und auf WLLK umbauen will ich irgendwie nicht.

Für den Sommer schwebt mir sowas in der Art vor:



Original gibt es das wohl in Japan, werd mir aber mal Gedanken zu einem Selbstbau machen.
Und im Winter kommt das Ding dann wieder ab

Abgesehen davon ist die komplette LL-Zuführung IMHO vom Grundsatz her etwas undurchdacht. Aber da sag ich wohl nix neues, denke ich.

LG, Vince

Hi Vince,
schön gedacht...aber auf die Idee sind schon viele Leute vor dir gekommen....der Effekt einer solchen großen Schaufel war nur blöderweise eine schlechtere Kühlung ....und das bei durchaus unterschiedlichen Ausführungen.
Wenn du das mal durchdenkst, dann siehst du auch warum. Die Luftströmung am Ende des Unterbodens.....der "Abrisskante".... strömt auf breiter Linie hoch zur Kühlung des Motors und der LLK.....das wird durch die Schaufel zu nichte gemacht.
Gruß Kalle

[Editiert am 23/2/2013 von KalleR]

Hey,
das Teil kannte ich noch gar nicht...sieht spontan interessant aus...

@Kalle: ich denk das hauptsächlich das Problem darin liegt, die Luft aus dem Motor
Raum rauszubringen...da ist ja die Serie schon überfordert...wenn man sich so ein Teil
ranschraubt, sollte man Sorge dafür tragen, dass die Luft die über den LLK in den Motorraum
geleitet wird, auch die Chance hat wieder rauszuströmen...den ansonsten hast nen Luftstau ergo
so wie bei der Serie ne Luftblase, die die Kühlwirkung des LLK folglich die IAT steigen lässt...

Gruß Daniel

Nöh,
das ganze ist doch ein bißchen komplizierter...und in Serie klappt das schon ganz gut. Manche gutgemeinten Tuningmaßnahmen gehen einfach nur nach hinten los.
Und diese Schaufel ist schlicht und einfach ne Drossel. Hinten z.B. das Gitter aufzumachen halte ich für unsinnig....denn die "Kaminleiste" oben am Heck liegt genau in der Unterdruckzone...die abströmende Luft im Heck "zieht" also die Kühlluft heraus.....deshalb muss es unten zu bleiben.
Oder man macht hinten alles auf...aber das ist wieder eine ganz andere Sache.
Gruß Kalle

Hey,
Oder der Lösungsansatz von Ingo damals an seinem Wickeltisch...
der hatte recht gute Werte was die IAT betrifft...da haben vorher einige
WLLK schon längst ihre Temp. erhöht...

Daniel

@ZOK, welchen meinste da konkret?

Moin,
der Kalle hat es doch auf den Punkt gebracht...
Sich hinten ins Paneel - Löcher reinmachen bringt gar nichts...wie schon von Kalle
geschrieben...sondern Nachteile...

Entweder den Deckel ganz weglassen...Coupé Fahrer werden Taub dabei...und Wickeltischfahrer
Sollten ihren Kofferraumdeckel ein Stück offen lassen...hab da schon irgendwo längere Verrieglungen für
den Kofferraum-Deckel gesehen...oder eben sich nen zusätzlichen Lüfter einbauen, der die
Luftmenge wegbekommt...bin da auch schon ne Weile am rumprobieren...teilweise
schon gute Ergebnisse...zufriedenstellend aber noch lang nicht...

Man wird sehen...oder auch nicht...

Gruß Daniel

[Editiert am 24/2/2013 von ZOK]

Ihr habt vielleicht Probleme. Wo ist denn ein Hitzestau im Motorraum? Steht ihr mit Eurem Auto nur herum? Da staut sich in Fahrt gar nichts. Wie Kalle sagte, durch die Schlitze wird Luft quasi abgesaugt (die sind nicht zum Spaß da, siehe auch 450er und 451er), außerdem ist der gesamte Raum unten offen, sodass der Fahrtwind dort ohne Ende hineinwirbelt. Gäbe es dort einen Hitzestau würden die Motoren sterben wie die Fliegen. Moment... das machen sie ja auch so schon

Herrlich..
Genau ZOK, hier wird schon wieder diskutiert und andere fahren schon seit Jahren mit
einer sehr guten Lösung und freunen sich über ihre iat Werte..!
lg

[Editiert am 24/2/2013 von M.D.W.74]

???
OK...Dude hast Recht......wie so oft...

Hmmm...oder liegst daran, dass die Ing. dies mit Deiner WLLK in Deinem Brabus anderst
gelöst haben...und in meinem Postings hab ich den Kalle ja bestätigt...oder...(?)
Es gibt aber eben Situationen, wie z.B. Pass-Strassen, da ist nicht viel mit Fahrtwind...

Für die Hitze die für den Motor-Tod zuständig sind, sind glaub andere Komponenten
zuständig......die heißen glaub Wasserpumpe...

Eeeeeeeeegal...schönen Sonntag...:*

Gruß Daniel

Edit: genau MDW die Lösung kenn ich auch schon... ist aber mit mehr Aufwand
zu bewältigen...oder..

[Editiert am 24/2/2013 von ZOK]

Wollte es sogar vermarkten, na ja wie auch immer, dafür hat anscheinend niemand Geld übrig.
Bling bling usw. ist oftmals beliebter..
PS: Der Auslass ist auf dem Foto in meiner Sig. zu sehen und fügt sich harmonisch ein, so als ob er schon immer schon da gewesen wäre.
lg


[Editiert am 24/2/2013 von M.D.W.74]

So eine Hutze hatte der Ingo auch auf seinem Wickler...

Gruß Daniel

..ist aber niemals über den "Prototypenstatus" hinaus gekommen.
lg

Naja, recht haben recht bekommen, who cares. Ist doch kein Politikforum, oder?

Auf Passtraßen ist weniger Fahrtwind als sonst, eiklar Fahrt ihr da Blümchen pflücken?

Ich bleibe dabei, im Motorraum ist kein relevanter Hitzestau, solange das Auto fährt.
Dass die Luftzuführung zum LLK und auch der LLK an sich suboptimal sind ist eine andere Geschichte! Der Lüfter ist doch wohl eher hinderlich und kühlt nur im Stand. Klar ist eine WLLK-Lösung besser - alleine weil sie Energiepeaks besser wegpuffern kann. Vielleicht ist aber nicht unbedingt die Bambus-Lösung das Optimum in dem Bereich.

Auch eine schönen Sonntag noch!

Blümchen-Pflücker... der ist gut...*grins*

Komm doch mal den Neo in Ulm besuchen......dann können wir u.a.
auch ne Runde Blumenwiese spielen gehen...

Gruß Daniel

Ich habe das Thema leider gerade erst gefunden, aber ich hoffe mir schreibt doch noch jemand von euch, wie wichtig diese Luftzuführung wirklich ist?!
Hbe letzten Mai nach einem Motorschaden einen Austauschmotor in Berg. Gladbach einbauen lassen. Da man Schläuche falsch angeschlossen hatte, habe ich bereits auf dem Heimweg Temperaturprobleme gehabt. Aber das ist ein anderes Thema.
Jedenfalls habe ich mich deshalb auf der Suche nach dem Problem unter meinen Roady gelegt und gemerkt, dass das Leitblech fehlt.

Etwas stinkig, natürlich auch in erster Linie wegen der Temp-Probleme, sagte ich den Jungs vom Smart Profi, dass das Blech ja auch fehle. Die meinten nur, dass es eh unnütz sei und sie es deshalb nach einem Tausch nicht wieder montieren. Wirklich beruhigt hat es mich nicht, aber was sollte ich machen. Ich war ja froh, dass mein Wagen endlich wieder lief.

Was stimmt denn nu??

Zitat:

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Etwas stinkig, natürlich auch in erster Linie wegen der Temp-Probleme, sagte ich den Jungs vom Smart Profi, dass das Blech ja auch fehle. Die meinten nur, dass es eh unnütz sei und sie es deshalb nach einem Tausch nicht wieder montieren. Wirklich beruhigt hat es mich nicht, aber was sollte ich machen. Ich war ja froh, dass mein Wagen endlich wieder lief.

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