Hallo liebe Roadstergemeinde,

ich fahre seit ca. 2 Wochen einen 2005er Brabus mit knapp 90.000km und seit Samstag habe ich Probleme mit einer rutschenden Kupplung.

Das Problem ist dabor noch nie aufgetreten, erst seit Samstag Abend. Ich muss dazu noch sagen, dass ich Nachmittags eine längere Ausfahrt gemacht habe wo ich ihn ca. 20 Minuten lang ordentlich gejagt habe - teilweise auch lange und stark bergauf etc.

Und am Abend begann dann das Drama.

Im 1., 2. und 3. Gang ist alles wie gehabt, im 4. Gang bei Vollgas ab ca. 3000 U/min rutscht die Kupplung leicht, die Drehzahl steigt schlagartig um ca. 300 U/min.

Aber im 5. und 6. Gang ist es sehr krass - da muss man extrem vorsichtig beschleunigen damit die Drehzahl nicht plötzlich raufschießt.

Die Batterie hatte ich schon für ca. eine Stunde abgeklemmt gehabt, d.h. Steuergerät ist resetet.

Habe gelesen dass der Simmerring undicht sein könnte und dadurch Öl in die Kupplung gerät - kann das bei mir sein? Oder ist die Kupplung am Ende?
Bzw. hilft ein neues Anlernen im SC?

Was würdet ihr vorschlagen? Bzw. was könnte es noch sein/was kann ich überprüfen?
Danke schonmal im Vorraus.

Viele Grüße, Charlie

Weil ich es auch schon mal lesen mußte...

http://www.jhwus.info/page2/page40/page83/page83.html

hi,

ich würde erst mal versuchen den Kupplungsaktuator neu zu justieren, das wird zwar keine Lösung für die Ewigkeit aber kann auf jeden Fall schon was helfen

Zitat:

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http://www.jhwus.info/page2/page31/page108/page108.html

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Hey ,
Einfach Aktuator neu anlernen nach der Norry Methode und gut
ist...:-)
Norry Methode geht so:

Roady warm fahren und in Stufe N abstellen
Batterie beide Pole ab und Pole für 30 Sek. zusammenhalten
Aktuator ab und sachte wieder dran, die hintere Schraube (von drei) zuerst festmachen.
Batterie wieder dran, starten und anschließend die Gänge 1-4 in der Nothochschaltung schalten lassen.

Und Du wirst sehen, danach ist alles wieder gut..

Gruß ZOK

JHWUS war auch meine erste Anlaufstelle, dann habe ich eben den Batteriereset gemacht hat aber wie beschrieben leider nichts gebracht.

Das mit der Norry Methode höre ich zum ersten mal... Danke für den Tip, werde ich mal versuchen.

Wie genau schalte ich denn die Gänge in der Nothochschaltung hoch?

Grüße, Charlie

Gar nicht, GAS geben ... also: Automatikmodus AUS, so das du die Gänge selber schalten mußt. Dann (nachdem das Auto schon warm gefahren ist!!!) fährst du halt im 1 Gang an und gibst immer weiter gas, .. dann kommt der Pfeil... weiter GAs geben und wenn er im roten Bereich der Drehzahl ist schaltet er selber höher ... so machste das durch jeden Gang

Einfach Vollstoff geben, dass Getriebe schaltet dann auch im manuellen Modus
bei Erreichen der Max-Drehzahl, selbständig hoch.

Ach das ist die "Nothochschaltung"...

Habe mir darunter etwas anderes vorgestellt. Ich werde am Wochenende dann mal die Norry Methode vollziehen und dann natürlich berichten ob es was gebracht hat.

Bis dahin schonmal vielen Dank für die Tipps!

Grüße, Charlie

Sooo... ich habe die Batterie jetzt am Donnerstag nochmal für ca. 2 Stunden abgeklemmt gehabt, die nächsten paar Tage sehr schonend gefahren und am Sonntag und heute hab ich dann nochmal etwas Stoff gegeben und geguckt ob alles passt.

Das Kupplungsrutschen ist jetzt komplett weg! Als ob nie etwas gewesen wäre.

Naja ich hab mich schon eingestellt auf solche Geschichten als ich mir den Roadi gekauft habe.

Nochmals danke für die zahlreichen Tipps!

Viele Grüße,
Charlie

kurze frage zur Norry Methode. ich hab momentan noch das final 2eck File drauf. klar auf Dauer mit original Kuplung nicht empfehlenswert, aber meine Frage ist eigendlich ob bei dem File die nothochschaltung vorhanden ist? bei meinem alten SR hatte ich die ML file drauf und da gab es im 2. Gang keine nothochschaltung... glaub ich.

sollte sich relativ einfach rausfinden lassen.....

Hey,
hast du jetzt nur die Batterie abgeklemmt oder hast den Aktuator wie oben
beschrieben eingestellt und die Norry Methode durchgezogen...???

Gruss ZOK

Mezzo, fährst du deinen Roadster überhaupt?

Zitat:

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sollte sich relativ einfach rausfinden lassen.....

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Zitat:

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Mezzo, fährst du deinen Roadster überhaupt?

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na, weil du nicht weißt ob die Nothochschaltung da ist.

habs halt noch nicht versucht.

Zitat:

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Hey,
hast du jetzt nur die Batterie abgeklemmt oder hast den Aktuator wie oben
beschrieben eingestellt und die Norry Methode durchgezogen...???

Gruss ZOK

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Hey,
versteh Dich jetzt nicht ganz...was soll bitte a ein paar Tagen Batterie
abklemmen besser geworden sein...???

Die Einstellerei des Aktuators hat schon seinen Grund...

Am besten gehst ins sC und lässt Dir dort den Aktuator einstellen
und per DAS einstellen...dann brauchst auch hier nimmer zu posten!

Gruß und schönen Abend..

ZOK

Batterie habe ich nur ca. eine Stunde abgeklemmt gehabt - und eben die nächsten paar Tage ziemlich sachte gefahren.

Jetzt passt jedenfalls wieder alles - warum sollte ich dann ins SC fahren?

Falls wieder etwas sein sollte werde ichs mit der Norry Methode probieren.
Und wenn auch das nichts hilft kann ich ja immer noch ins SC fahren.

Ich habe ehrlich gesagt keine Lust Geld auszugeben wo es nicht unbedingt nötig ist, zumal ich Student bin, folglich nicht in Geld schwimme und das meiste selber machen kann.

Und ein Forum ist doch da um solche Dinge zu posten? Ich meine davon lebt ja ein Forum.

Viele Grüße, Charlie

Morgen,
richtig...!!! Davon lebt ein Forum...

Nur wenn jemand "Beratungsresisten" ist und meint, dass man durch
Batterie abklemmen alles wieder gut machen kann obwohl das eigentl.
Problem wahrscheinlich darin liegt, dass der Aktuator zuviel Spiel hat, und
das Einstellen Dich nur ca. 4Minuten Zeit gekostet hätte...das versteh ich
nicht...

Das mit dem Geld geht uns allen so...

Und sachte fahren...Hmmm...das Problem ist, das durch eine rutschende Kupplung
die Reibebeläge "verglasen" daher sollte man abundan ne etwas schärfere Ründe drehen...
damit diese Schicht abgebaut wird...

Hier noch ein Tipp zum sparen: brauchst gar nicht Deine Batterie abklemmen,
Du kannst auch nur die Sicherung 27 an der SAM ziehen...damit sind
auch alle Steuergeräte stromlos und Unsparst Dir mind. 2 Minuten...;-)

Gruß und schönen Tag

ZOK

Naja Beratungsresistent würde ich nicht sagen.

Ich hatte schon vor es am Wochenende mit der Norry Methode zu probieren. Nachdem es aber bis dahin wieder einwandfrei funktioniert hat, hat es sich vorerst für mich erledigt.

Das mit dem sachte fahren hat sich auch seit Montag wieder erledigt, seitdem wird er wieder adäquat bewegt.

Ach ja zum Thema beratungsresistent nochmal... Ich habe mir dies hier nur zu Herzen genommen:

Zitat:

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Des weiteren würde ich nicht beim ersten kupplungsrutschen davon ausgehen das sie defekt ist, ich würde erst mal weiter etwas schonender fahren und die Sache beobachten.
Bei meinem ersten Roadster hat das Kupplungsrutschen bei ca. 50t km angefangen, nachher war es weg. Selbst bei 90t als ich ihn verkauft hab weiter ohne Probleme trotz Leistungssteigerung

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Hey,
Was Du Dir auch immer zu Herzen nehmen willst, ist Dein Ding....
nur hat derjenige auch folgendes zuvor geschrieben:

Zitat:

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ich würde erst mal versuchen den Kupplungsaktuator neu zu justieren, das wird zwar keine Lösung für die Ewigkeit aber kann auf jeden Fall schon was helfen

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