Nabend zusammen,

ich habe ein kleines Ladedruckproblem bei meinem Brabus. Hier kurz die Vorgeschichte/aktuellste Änderungen:

Seit 2 Tagen habe ich den Kraftstoffdruckregler von Audi drin, der bei Volllast und über 130 km/h 4,0 statt 3,8 bar zulässt. Im zuge dessen habe ich noch die Unterdruckschläuche von Ansaugbrücke zu Kraftstoffdruckregler und von Kraftstoffdruckregler zu BOV (membranventil aus Audi 1.8T, max. 7,5tkm alt, zischt auch noch wie gewohnt) erneuert, Acrylschlauch von Max Bahr, hitzebeständig. BEVOR ich den neuen KDR verbaut habe, hatte ich schon das Problem, dass der LD auch bei laufendem Zusatzlüfter und vollem WLLK (Kühlflüssigkeit) nach ziemlich kurzer Zeit der LD begrenzt wurde, ich also nur max. 1 bar LD hatte. Ich habe dem kleinen vor 1000 km neues Öl und einen neuen Filter gegönnt, Filter ist Standart, Öl ist Mobil 1 SHC Synthese Technology 0W-40, hat auch die MB-Freigabe laut ATU (habe es da gekauft und auf ein Öl mit der MB-Freigabenummer bestanden, auch wenn er keine Garantie mehr hat, vorher hatte er ARAL 0W-30 drin, gab es immer beim Service). Ich habe die Zündkerzen, die fällig sind, noch nicht gewechselt, liegen aber hier und ich habe lt. wartungsplan auch noch ca. 2000 km Luft, also NOCH sind sie nicht fällig.

Mein Problem ist seit heute Abend folgendes:

Ich bin vorhin noch mal eine Runde gefahren, weil ich zum löschen des Fehlerspeichers gestern die Batterie ca. 40 minuten abgeklemmt habe, fahre los, habe ihn gemütlich warmgefahren, also Wassertemp. 90° + 10 minuten rollen, und habe ihm dann die Sporen gegeben. Zuerst lief er auch sehr gut, ich hzabe keine LD-begrenzung gehabt und der LD wurde auch konstant gehalten, beim letzten Beschleunigen jedoch wurde der LD kurz vor dem gaswegnehmen auf 1 bar begrenzt. seit dem nimmt er nur noch schlecht (verzögert) gas an, der LD fällt bei leichtem gas nit zunehmender drehzahl ab und wird bei volllast nur langsam aufgebaut. Die relevanten Sicherungen sind meines wissens nach alle i.o. vor ein paar wochen hatte ich ihn auf der bühne, was ich dieses wochenende eigentlich nochmal machen wollte wegen der Zündkerzen, habe keinen riss/ruß am krümmer oder Turbo entdecken können, der luftfilter (habe nur ein sehr feines netz, das aber gut gesichert ist und wöchentlich kontrolliert wird vor dem ansaugstutzen im Luftfilterkasten. ich wollte morgen mal zu Marheineke nach Hildesheim fahren, um ihn auslesen zu lassen, wohne in Hannover-Misburg.

ich glaube nicht, dass das öl der fehler ist, da es die freigabenummer hat, wobei ich es nicht ausschließen will. meine vermutung geht eher in richtung LD-sensor oder ladelufttemperatur sensor, was auch die LD-begrenzung erklären würde. rausgesprungen bzw. undicht sollte nichts sein, da ich alles geprüft habe und auch keine Geräuschentwicklung da ist. wenn ich pech habe ist der krümmer gerisen, was das phänomen des fallenden LD`s bei steigender drehzahl erklären würde. ich halte auf dem laufenden, wenn jemand eine idee bzw. ein ähnliches phänomen hat bitte posten, die SUFU hat mir nicht wirklich weitergeholfen.

beste grüße

Alex

[Editiert am 20/9/2011 von Alexlion]

[Editiert am 20/9/2011 von Alexlion]

[Editiert am 20/9/2011 von Alexlion]

Das Öl ist auf gar keinen Fall das Problem. Entweder wird bei höheren Temperaturen die Wastegateklappe schwergängiger und geht dann nicht mehr ganz zu (eher unwahrscheinlich), der Ladeluftkühler bzw. Gegenkühler arbeitet nicht mehr richtig wodurch nach einiger Zeit die Ladelufttemperatur ansteigt und das MEG regelt gegen (Unterbodenspoilerlippe zum LLK abgerissen ? Sicherung kaputt und Wasserpumpe oder Lüfter laufen nicht ?), oder es ist tatsächlich ein Riss irgendwo der erst mit Durchwärmung auf geht. Du müsstest mal eine Probefahrt machen, bei der die Messwerte protokolliert werden, dann sieht man ob die Ladelufttemperatur zu stark ansteigt und auf das Problem deutet.

die lippe ist ab, aber schon seite einem halben jahr oder mehr, habe bisher auch keine probleme deswegen gehabt, ist eben relativ frrisch, an die wasserpumpe des wllk habe ich auch schon gedacht, hat die eine eigene sicherung? der lüfter dreht richtig und es kommt auch ordentlich luft durch, nur habe ich das gefühl, dass er die ganze zeit dreht, quasi ab start, zumindest deutlich früher als sonst. werde morgen mal zu smart nach hildesheim fahren und mal gucken, oder kennt jemand in bzw. um hannover noch eine alternative? das sc in garbsen ist ja soweit ich weiss schon mehr oder weniger zu...schließt zum 30.09, sonst fahr ich da erstmal hin, habe leider nichts zum selber auslesen, werde mir wohl doch mal ne x-gauge holen müssen...oder gibt es dazu auch bessere alternativen...?

besten dank

Alex

Vergiss das SC. Solange die Smart-Abteilung bei Mercedes an der Podbi noch nicht fertig ist würde ich zu Mercedes Gerberding in Gabsen fahren. Der dortige Herr Plachetta ist ein sehr engagierter Mann. Lass dort Fehler auslesen, kannst daneben stehen bleiben und mit den Leuten quatschen. Und gleich alles neu anlernen lassen, bei Bedarf.

Wenn du sagst, dass der WLLK-Lüfter sich dreht (hoffentlich richtig herum) dann ist die zuständige Sicherung 15 (nicht dokumentiert!) i.O. Bliebe noch die Pumpe. Ich meine einmal gehört zu haben, dass das System anhand der IAT geschaltet wird, bin mir aber nicht sicher.

Ansonsten würde ich mal ohne BOV fahen (Ausschlussverfahren).

Gruß

und ein klemmendes wastegate kann man ja nun auch sehr leicht prüfen. wenn der krümmer nen riß hat, der bei höheren temperaturen aufgeht, müsste man das hören. das gibt definitv andere geräusche.

ladeluft und ladedrucksensor lassen sich auch leicht tauschen und sind jetzt nicht so wirklich wahnsinnig teuer. aber ich würds auch erstmal so wie dude sagt machen, bau das bov aus und versetz das ganze wieder in originalzustand. wenn es dann immer noch so ist, weiter suchen oder suchen lassen.

wenn du gefahren bist, und stellst den wagen für ne stunde oder so ab und willst dann wieder los, springt in der regel der lüfter für den wllk immer mit an. und rein von der iat scheint der nich gesteuert zu werden. denn er springt nicht immer bei der gleichen iat an. das passiert mal bei 34° mal erst bei 39 oder 40°.

wenn du prüfen willst, ob die pumpe vom wllk läuft, mach mal den deckel vom ausgleichsbehälter auf, wenn der wagen ruhig steht und der lüfter läuft, das sieht man nämlich wenn man reinguckt, ob das wasser gefördert wird. notfalls einfach mal die hand an die pumpe halten. wenn du zugang zu einer bühne hast, sollte das je kein problem sein.

ich danke euch sehr für eure hilfe, an gerberding hatte ich garnicht gedacht., kenne die leute da aber ein bischen, war da schonmal für drei tage...

der lüfter dreht richtig, definitiv. das bov brauche ich, so denke icdh mal, niocjt prüfen, das dürfte noch i.o. sein, habe auch die originalleitung nicht mehr...sonst fällt mir da auch was ein, gibt ja verschlussstopfen im baumarkt.

das wastegate bzw. die stange kann ich ja so prüfen, die müsste sich ja bewegen lassen.

werde das heute alles mal angehen und dann berichten.

besten dank euch allen!

Alex

die stange von der druckdose ist erstmal irrelevant, das wastegate muss sich locker flockig bewegen lassen und darf, wenn man es anschubst oder selbst führt, nicht hängen bleiben. in der regel klemmt es, wenn die druckdose druck wegnimmt, also wenn es richtung "zu" geht.

Sers,
ich würde auch erst mal das BOV rausschmeissen...hat sich bei mir
im Nachhineinen auch als Ladedruck-Fresser erwiesen...

Ich bin mir auch fast sicher, dass bei mir u.A das längs-Spiel in der
Druckdosen Aufnahme daran schuld war, an meinen Schwankungen...
Wenn jemand mal so ne Druckdose eingestell hat, weiß wie feinfühlig
das Ding eingestellt werden muss....wie stark das reagiert, wenn da was nicht
passt...


Hast Du eigentl. Tuning drauf...? Schau Dir auch alle Schlauchverbindungen
vom Ladeluft-System an, wenn da ein Schlauch rissig/undicht oder evtl. ne Schelle nicht
richtig angezogen ist...

Gruß ZOK

ich denke nicht, dass das bov der fehler ist, da es noch "jung" ist und bisher auch keine probleme gemacht hat, aber ich versuche es trotzdem mal. an der druckdose habe ich nichts verstellt, prüfe sie aber mal auf beweglichkeit etc. das file ist original, kein tuning, wurde mir beim brabus stark von abgeraten und mir reicht die leistung auch aus...meistens :-) ich berichte nach auslesen und prüfen!

besten dank nochmals

Alöex

Hat ja nichts mit Glauben zu tun, sondern damit, systematisch Fehlerquellen auszuschließen. Das Problem liegt ja auf der Hand und bisher hast du die Ursache noch nicht gefunden.
Bei den ganzen Schläuchen kann es auch sein, dass sie auf einer Seite, auf die man so nicht gucken kann, gerissen sind.
Gruß+Viel Erfolg

Sers,
Yepp...so meinte ich das Dude...

ZOK

Aaaalso....

ich war jetzt bei Gerberding, habe auslesen und löschen lassen, der im MEG gespeicherte Fehlercode P2052 Ladedruck-Regelabweichung 1 deutet auf eine evtl. gelöste Kontermutter am Wastegate hin, zumindest war das die plausible Erklärung aus dem WIS. Ich habe die Kontermutter jetzt noch nicht geprüft, werde das morgen mal machen, habe auch noch eine Gürtelrose auszukurieren...wenn jemand noch eine Anregung oder ähnliches hat, bitte posten, ich berichte morgen mal vom prüfen der Verschraubung.

Nochmals danke für eure Tips und Unterstützung!!

Alex

Sers,
wenn es wirklich ne gelöste Kontermutter von der Druckdose Einstell-Element
ist, dann viel Spass beim einstellen...ist wirklich eine Fuselei...

Mach Dir Markierungen auf die Rendelmutter, damit Du weisst wieviel
Du verstellt hast...

Gruß ZOK

PS: ich hab's grad hinter mir die Druckdosen Einstellerei...

Und ersetze mal die Spoilerlippe am Unterboden, die ist nicht zum Spass da.

wie löst sich denn die kontermutter an der schubstange ? also bei mir is immer noch der original sicherungskleber drum rum, da löst sich sicher garnichts.

ach ja, klaus hat recht, die olle gummilippe macht schon sinn. davon haste nämlich mehrere am wärmetauscher, die bilden so ne art "kasten" zum luft sammeln.

Sers,
Wenn da mal ne neue Druckdose rankam, ist da kein Sicherungdlack
dran...und bei meiner alten originalen war/ist auch keiner dran...

Lösen kann es sich eigentlich nur, wenn da einer mal rumgeschraubt
hat...und niicht richtig angezogen hat...

ZOK

ich oder jemand anders haben nichts asn der kontermutter geschraubt, hatte bisher auch noch keine probleme was den LD angeht, und ich hatte immer nur diese eine lippe dran, mit kastenform war da nie was, habe die lippe abgemacht nachdem ich sie im letzten winter an einem eisblock beim versuch aus- bzw. einzuparken halb abgerissen habe, mein freundlicher meinte damals, es wäre fast egal ob diese lippe dran ist oder nicht und ich habe auch keine unterschied bemerkt, egal ob stadt oder längere autobahnfahrt, er lief immer gleich gut. habe sogar einmal im winter auf winterrädern den tacho auf dem weg nach lübeck etwas mehr als voll gemacht, da war die lippe schon ab. sicher hat sie ihren sinn, aber für mich war das immer nur ein anfahrschutz, allein schon deshalb, weil sie bei schneller fahrt vom wind nach oben gedrückt wird und so die luft eher weg als zuleitet...whatever...

ich berichte morgen mal nachdem ich mich unters auto gelegt habe bzw. ihn auf der bühne hatte was sache bei wastegate und co ist!

danke euch!

Alex

dann guck dir mal den wärmetauscher auf der bühne genau an, dann siehste nämlich, das an den seiten, zumindest an einer seite auch ne gummilippe is. das ganze gebilde macht aus dem wärmetauscher nen kleinen kasten bzw. hilft das die luft besser durch den wärmetauscher geht, dichtet quasi nach links und rechts ab.
wenn bei dir die gummilippe nach hinten klappt bei schnellerer fahrt, ist sie nicht mehr richtig fest bzw. ausgeleiert. die gummilippen am wärmetauscher erfüllen genauso ihren zweck wie das luftleitplastikteil bei den roadstern mit normalen ladeluftkühler. das das ganze jetzt keinen riesen temperaturunterschied bedeutet, ob dran oder nicht mag sein, dennoch haben sich die leute da schon was bei gedacht.

die angabe zu dem kastensystem ist richtig, war gestern auf der bühne, habe die lippe an der seite gesehen, ich habe eine neue wasserpumpe für den WLLK gekauft, liegt aber noch und ist noch nicht drin...ich bin recht fest der meinung, dass es die IAT ist, die die probleme verursacht, ABER: ich habe ihn gestern auf dem weg zur werkstatt richtig getreten, einfach um mal zu prüfen. in der stadt hat er immer (gang 2-4 unter volllast) den vollen LD aufgebaut, rannte wie die sau und hat keinerlei probleme gemacht, daher würde aich das BOV/SUV auch ausschliessen, da es ja sonst immer diese probleme machen würde, sobald ich aber auf der autobahn war und etwas länger vollgas gegben habe, hat er den LD zurückgenommen, lief dann auf max. 1,0-1,1 bar. auf der bühne habe ich das wastegate geprüft und mir alles von unten angesehen, es ist alles trocken, aber das wastegate liess sich von hand nicht bewegen. der krümmer sieht tadellos aus, ich konnte keine stelle entdecken, die auch nur ansatzweise auf einen riss oder eine undichtigkeit an der krümmerdichtung zum block bzw. zum auspuff hindeutet, habe auch schon die verstärkte version ("steg"/verstärkung in der mitte), daher denke ich, dass die pumpe des WLLK nicht richtig läuft. ich verstehe nur nicht, warum er dann in der stadt, wo der gegenkühler eigentlich ja nicht so richtig mit wind versorgt wird, der LD nicht zurückgenommen wurde, obwohl ich ihn, soweit eben möglich und halbwegs legal, schon ziemlich getreten habe...hat jemand noch eine idee ausser der WLLK-Pumpe? ich wollte die nämlich erst ersetzen, wenn ich den kühler nach vorne setze, dazu muss aber erstmal die klima raus und ich muss einen passenden kühler finden, der vorne noch, natürlich mit bastelei, reinpasst, da er auf jeden fall grösser sein soll, da die pumpe auch weitaus mehr durchsatz hat, einen grossen/2 kleine lüfter wollte ich auch noch davor setzen. hat da jemand einen tip? ich habe gelesen, dass der kühler vom ford Ka passen soll.

diese pumpoe habe ich gekauft : http://www.advancedvehicletuning.co.uk/index.php?main_page=product_info&
;cPath=69&products_id=184

Alex

[Editiert am 9/10/2011 von Alexlion]

[Editiert am 9/10/2011 von Alexlion]

ähm, also wenn du das wastegate von hand nicht bewegen kannst, dürfte die ursache hier zu suchen sein. wenn das in einem bestimmten bereich richtig festklemmt, kann es durchaus sein, das leistung runtergeregelt wird. da ja eine vernünftige steuerung des ladedrucks nicht mehr möglich ist. allerdings hab ich noch nie von nem wastegate gehört, daß sich absolut nicht mehr bewegen läßt, daher frage ich jetzt mal frech, ob du auch an der richtigen stelle geprüft hast.

und, wie lange sind deine vollastfahrten auf der autobahn ? mach das ne stunde am stück, dann würde es mich nicht wundern, wenn der wllk es grundsätzlich nicht mehr schafft die ladelufttemperatur soweit runter zu kühlen, daß keine leistung genommen wird. wenn man zum beispiel den lüfter des wllk abklemmt und die ladelufttemperatur jenseits der 70° ist, wird runtergeregelt. teilweise sogar schon unter 70°.

damit du nun genaueres weißt, wäre es hilfreich während der fahrt die ladelufttemp mal zu beobachten, sofern dir das möglich is.

[Editiert am 9/10/2011 von Ryker]

Hab jetzt nicht alles gelesen, aber mal blöd gefragt, ist im Systhem des WLLK überhaupt noch genügend Wasser drin?
Die Lippe ist ja weg, hast du möglicherweise aufgesetzt und der Gegenkühler hat davon etwas abbekommen?
Es könnte auch sein, das die Pumpe verendet ist und einfach nichts mehr gefördert wird,
oder ein Schlauch ist geknickt..
Da du am Anfang (kalt) anscheinend vollen LD hast, könnte hier evtl. die Ursache(n) liegen,
aber mit Ferndiagnosen ist das immer so eine Sache.
Die Pumpe welche du da in England gekauft hast ist sehr gut, (hab ich auch) allerdings wird sie i.V.m mit dem
Brabusoriginalsysthem (wenn dessen Pumpe nicht def. sein sollte) keine Verbesserung bringen!
Mfg



[Editiert am 9/10/2011 von M.D.W.74]

also:

@ Ryker:

ich habe an der stange ausserhalb des krümmers versucht das WG zu bewegen, nicht sonderlich stark, aber so wie ich es empfunden habe, liess sich da nichts bewegen. habe auch gegen das verbindungsstück der WG-Klappe im krümmer gedrückt, auch hier keine bewegung. WENN es wirklich das wastegate sein sollte, WARUM regelt das MEG dann den LD nicht IMMER runter, sondern nur (wie ich aufgrund der mangelnden auslesemöglichkeit der werte vermute) ab bestimmten temperaturen? mal abgesehen davon, dass das WG äußerlich sehr gut und keinesfalls alt aussieht, die WG-Stange ist etwas rostig durch die hitze, aber es sieht nichts so aus, als ob es aufgrund des alters versagen könnte. leider habe ich keine möglichkeit, werte der IAT aufzuzeichnen, ist jemand in/um hannover, der das könnte?

Meine volllastfahrten waren bisher immer zwischen 45 km (hannover-Hameln) und 160 km (hannover-hamburg), sobald die volllast länger als, teilweise unter 2 minuten war, wurde runtergeregelt. daher geht mein verdacht auch stark in richtung pumpe, da hier ja eine längere volllastfahrt vorliegt und das MEG ja bekanntlich beim BRABUS ab einer bestimmten IAT/Ladelufttemperatur den LD runterregelt, um den Motor zu schützen. Soviel dazu.

@M.D.W.74:

der wasserstand war mit das erste, was ich geprüft habe, sogar auf der autobahn auf einem rastplatz bei knallheißem motor und einm kaputten wasserhahn auf einer herrlich versifften männertoilette...habe auch immer eine 0,5 literflasche leitungswasser dabei. wasser verliert er definitiv keins, der kühler ist knochentrocken, ausser minimal durch den überlauf am WLLK, aber die grösste menge, die ich aufgefüllt habe waren vielleicht 0,05 liter...also verschwindend gerin, wie ich denke. die pumpe möchte ich erst wechseln, wenn alles für den umbau auf frontgegenkühler beisammen ist, mag das nicht mir mehrfach arbeit zu machen, ganz oder garnicht. hast du bezüglich eines solchen umbaus erfahrung was z.b. den kühler und die schläuche angeht?

es MUSS ja etwas defekt sein, ich vermute stark die pumpe, da ich sonst noch nie eine phänomen in dieser stärke hatte, dass er mal etwas runtergeregelt hat, grade im sommer auf der autobahn, ja, das ist vorgekommen, aber das waren höchstens mal 0,05 bis 0,15 bar wegen zu heißer ladeluft. ich binb in letzter zeit verhältnismäßig sehr viel autobahn gefahren wegen meines umzugs nach hannover, sonst hat das auto fast nur stadtverkehr oder ab und an mal landstraße gesehen, autobahn war vielleicht 1-3 mal im jahr. der vollgasanteil war aber, zumindest regelmäßig, ziemlich hoch, sprich er hat fast jedes wochenende und teilweise auch unter der woche ordentlich feuer bekommen.

ich hatte mal ein sehr ähnliches phänomen, als meine steckverbindung zum Lüfter des gegenkühlers bei den kabeln kurz vor dem stecker gebrochen war, der lüfter und , wie ich vermute auch die pumpe, liefen nur noch sporadisch oder garnicht mehr, und ich hatte einen ähnlichen leistungs- und ladedruckabfall, der wagen fuhr sich wie zugeschnürt. ekelhaft. ich glaube aber im aktuellen fall, dass die verbindung nicht das problem ist, da der lüfter läuft und ich aktuell, auch was die aussentemperaturen angeht, IM STADTVERKEHR keine leistungseinbußen habe.

Gehe gleich nochmal auf eine probefahrt, muss ohnehin tanken....

Danke für eure Hilfe!!!

Alex

[Editiert am 9/10/2011 von Alexlion]

Defekte Pumpen gibt es schon mal ab und zu und wenn der Schlauch irgendwo
verklemmt oder gequetscht sein sollte, hast du auch keinen guten Durchsatz mehr.
Das lässt sich aber fast mit einem Blick schnell feststellen, die Wege sind ja kurz.
Tausch die alte Pumpe doch einfach mal gegen deine neue aus, viel Arbeit ist das nicht,
wenn du ihn hinten aufbockst oder auf Rampen fahren kannst, reicht der Platz zum Wechsel gut aus.
Allerdings brauchst du dann noch nen anderen Stecker, den hat jetzt (endlich) auch
der Engländer in seinem Shop..sonst kannst du von mir auch nen anderen Link dafür
bekommen.
Mfg


[Editiert am 9/10/2011 von M.D.W.74]

probefahrt war ohne ergebnis, läuft so wie er soll, hat schönen druck, hatte bei dem regen teilweise bis in den 3. Ggang schlupf, herrlich!

was mir auf der bühne noch aufgefallen ist: der WLLK sitzt ziemlich schief, bin aber der meinung, dass die lagergummis intakt sind, ich habe nur ein forge rohr verbaut, mit SUV-Anschluss, habe heute das zweite bestellt, damit der satz komplett ist, denke, da das verbaute rohr etwas zu lang ist, dass der schiefe sitz des WLLK daher kommt. gibt es einen sportluftfilter, der einen anschlussdurchmesser hat, der auf unser ansaugrohr passt? würde gerne die luftführung etwas ändern, d.h. den Luftfilter näher an den turbo bringen, am besten mit einem 90° rohrbogen, bin da noch am suchen. wollte den luftfilter offen machen und ihn möglichst nah an den turbo bringen, am besten natürlich ca 5-10 cm vor den turbo. hat da jemand erfahrungen mit?

ich surfe jetzt noch ein bischen, esse meinen Ecken-joghurt und dann gute nacht.

Alex

Hi Alex,

sorry, das mit deinem Luftfilterumbau ist totaler Quatsch...es sei denn du willst freiwillig auf Etliche deiner KWs verzichten. So ein Umbau hat nur Nachteile...außer für den Teileverkäufer....drüber wurde hier schon genug geschrieben, nutze mal die Sufu.

Gruß Kalle

hm....okay....um ehrlich zu sein, es war auch mehr eine idee als ein fester plan...er geht ja auch so schon echt super

danke für`s antossen der vernunft!!

Alex

Wenn der LLK schief hängt, bist Du Dir sicher, dass alle drei Verbindungen noch fest sind?

haste die schubstange vom wastegate abgenommen und dann mal geprüft ? denn im montierten zustand is ne prüfung des selbigen sinnlos. wenn es tatsächlich klemmen sollte, hilft zu prüfungszwecken rostlöser. oder nimm mal mos-2 graphitspray, das ist erstaunlicherweise sehr langlebig. wenn sich dann das wastegate locker bewegen läßt, haste eine ursache schon gefunden. je nachdem an welcher position es klemmt, kann es durchaus sein, daß die leistung mal runtergeschraubt wird oder nicht.

ich kann die ansauglufttemperatur am navi anzeigen lassen. das können wir mal bei gelegenheit bei dir anklemmen und prüfen.

@dude:
wir müssten dazu erstmal wissen, was er mit wllk meint. den ausgleichsbehälter oder den wärmetauscher.

btw. ich frag mich was ein umbau des wllk-systems nach vorne bringen soll. mehr luftdurchfluss ? wage ich zu bezweifeln. der einzige sinn wäre, damit man sich nich den wärmetauscher kaputt fährt. kühlere und mehr luft ? glaub ich nich. der aufwand steht in keinem verhältnis zum erhofften ergebnis. wenn das ein plus an mehr leistung oder längere zeit kühlere ladeluft bringen würde, wäre das schon werkseitig so verbaut.

Deswegen schrieb ich LLK, und meinte damit natürlich den Ladeluftkühler, nicht den Gegenkühler.

Der Umbau des Gegenkühlers nach vorne ergäbe auch erst dann einen Sinn, wen Du Messergebnisse der Ladelufttemp. hättest, die das nahe legten. Gewichtsseitig käme mir das nicht in den Sinn, die Brabus-Lösung ist schon zu schwer. Ich kann mir jedoch schon vorstellen, dass vorne eine höhere Kühlleistung erbracht werden könnte als mit dem kleinen Serien-Kompromiss. Allerdings war das smart/brabus dann wohl doch etwas zu aufwändig.

Ryker, wie viele Gegenkühler hast du schon durch? Meiner hat auch schon eine gute Macke vom Rückwärts auf hohen Bordstein einparken...

Zitat:

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wenn das ein plus an mehr leistung oder längere zeit kühlere ladeluft bringen würde, wäre das schon werkseitig so verbaut.

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Zitat:

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mehr luftdurchfluss ?

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Zitat:

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kühlere und mehr luft ?

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dude, wo willste denn vorne alles hinpacken ? klar, nen größeren wärmetauscher. und wohin damit ? und ich habe starke zweifel, daß durch das kleine frongitter mehr luft kommt, als die menge, die unterm auto strömt. zu schwer ? gut, wieviel kilo willste mit nem umbau einsparen ? 1 oder 3 ? das is alles den aufwand nich wert. ich wollte auf das bischen kofferraumwanne nicht verzichten wollen. wenn man wirklich an der ladelufttemperatur signifikant was ändern will, kommt nur ne wassereinspritzung in frage. alles andere hilft nichts. was nützt der ganze aufwand für 2-3grad unterschied, wenn man überhaupt nen unterschied zu messen is.

ich hab noch den original-wärmetauscher unterm hintern. rückwärts auf nen bordstein parke ich wenn nur rechts ein.

Platz ist eigentlich genug, wenn man u.a den unnützen Klimakühler entsorgt.
Klar die Luft muss raus, kann sie auch, wenn man weitere mod. durchführt, z.b eine
andere oder umgerüstete Motorhaube verwendet, oben "offen", Luftleitblech..

Zitat:

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kommt nur ne wassereinspritzung in frage. alles andere hilft nichts.

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Schade dass der Gegenkühler nicht rechts in den Kotflügel passt, hinter den Fake-Lufteinlass.

Ist aber auch alles OT.

Alex: Schiefer WLLK und Forge-Rohre, da läuten bei mir die Alarmglocken dass eben doch nicht alle Lagergummis intakt sind. Prüf das nochmal genau, vor allem den schwer zugänglichen auf der Rückseite.

zum Thema unnützer Klimakühler: Heute morgen hab ich den bitterlich gebraucht sonst wärs ne Blindfahrt geworden.

[Editiert am 2011-10-10 von Dude]

Zitat:

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Heute morgen hab ich den bitterlich gebraucht sonst wärs ne Blindfahrt geworden.

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mdw, klar kann man alles mögliche basteln, aber mal ehrlich, ich würde am brabus garnichts großartig basteln. wenn ich noch nen 2ten "normalen" roady hätte, den würde ich eher für solche zwecke nutzen, aber vielmehr um damit auf ner renne was rauszuholen. nen brabus is meiner meinung nach einfach zu schade für solche spielereien, aber muss ja jeder selber wissen.

btw. was meinste mit zu spät anspringen ? mein kühler springt je nach höhe der aussentemperatur bei 34-37 grad ansaugtemp an. das finde ich jetzt nicht wirklich spät. würde der erst bei 50grad ansaugtemp anfangen, würde ich dir recht geben.

Zitat:

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ich würde am brabus garnichts großartig basteln.

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Zitat:

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je nach höhe der aussentemperatur bei 34-37 grad ansaugtemp an

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wozu soll der von anfang an laufen, is völlig unnötig und macht nur lärm. wie gesagt, zu rennzwecken mag das sinnig sein, ansonsten halte ich das für überflüssig.

Äh.. wovon reden wird denn hier die ganze Zeit!?
In einem (mal nett gesagt) "Alltagswagen", macht eigentlich nichts davon Sinn..
Mfg

Ich muss mir das bei Dir nochmal bei Gelegenheit anschauen, Manuel.
Kamera gebe ich vorher ab und ich unterschreibe auch eine NDA, wenn es sein muss.

Darfst mich anschliessen auch "Blitzdingsen"

@Ryker:
Ich denke Manuel hat da ein wirklich gutes System aufgebaut und auch so, das es was bringt.
Sonst hätte er es nicht, richtig Manu?

Edit:
Jetzt hätt ich es doch fast vergessen: Wir sind hier etwas OT - macht bitte einen eigenen
Thread zu dem Thema auf, ja?

DANKE!

[Editiert am 10/10/2011 von Techmodrome]

Verständnisfrage: Wird beim Serienbrabus die Pumpe synchron mit dem Lüfter geschaltet oder läuft sie permanent?

techmo, ich habe nie behauptet, das sein system nichts taugt. und manuel betrachtet ja seinen roadster nicht als alltagswagen. zumal ja sicher auch noch einiges andere an seinem verändert wurde (software euc.)
für mich ist meiner allerdings der alltagswagen, und für diesen fall sind solche lösungen meiner meinung nach überflüssig.

so genug davon jetzt....
müssen eh erstmal abwarten was alex seine überprüfungen ergeben.

dude, wenn ich das bei mir mal richtig in erinnerung habe, läuft die pumpe mit dem lüfter zusammen. bin mir aber nicht mehr zu 100% sicher.

@ everyone:
ruhig bleiben, jeder soll machen, was er für richtig hälkt und für sich selbst vertreten kann! ich werde mir einen gegenkühler in die front setzen UND eine WAES einbauen, soviel ist sicher. wann das alles fertig ist ist nicht so wichtig!

Die prüfung der lagergummis wird bis zum Wochenende warten müssen, bin erstmal geschäftlich in berlin. am samstag schreibe ich näheres zur prüfung, wer will aknn gerne mitkommen, bin in hannover-langenhagen bei der selbsthilfer-werkstatt.....finde den namen nicht, ist so eine blau-gelbe...wer mitkommen will einfach per pn melden, könnte man gleich mehreres prüfen.

Alex

pumpe ist erneuert, er rennt wieder wie früher und gibt mir bei langer last endlich dauerhaft wieder 1,4 bar :-) also, lag anner pumpe, hatte am letzten we das heck ab um eigentlich das 1 rohr vom turbo zum wllk gegen eins von forge zu tauschen, hat nich geklappt weil ich nicht an die schlauchschelle am wllk rangekommen bin, hab dann fluchend das heck wieder drangebaut, jetzt geht die kennzeichenbeleuchtung nicht mehr, egal, mach ich irgendwann mal neue birnen rein. kann ich das 1 rohr turbo -> Wllk nur tauschen, wenn der motor raus ist? dann mach ich das näömlich irgendwann im frühjahr oder an einem der nächsten wochenenden in einer freien werkstatt, soll ja für halbwegs begabte schrauber in 2 stunden auszubauen sein, hat da jemand erfahrung bzw. geht es auch ohne?

besten dank

Alex

Meinst du die vom und zu WLLK ?
Das geht auch ohne Heck ab. ist aber schemrzhaft und Krampf!
Und mit viel vorsicht, sonst machst du die halterung vom WLLK kaputtl!

Mein Tipp, geh lieber damit in eine Werkstatt.. wenn so einfache Sachen schon nicht klappen,
sollte man das doch lieber einem "Profi" überlassen kostet ja auch nicht die Welt.
PS: Die Schellen sind schon mal blöd zu erreichen, aber dann hast Du einfach nicht das richtige Werkzeug dafür..
Mfg

[Editiert am 23/11/2011 von M.D.W.74]

Ich glaube ich musste damals von unten schrauben weil die Schelle am WLLK so dämlich montiert war. War aber durchaus mit gutem Werkzeug machbar.

Wie maddin sagt, nicht zuviel Kräfte auf den WLLK wirken lassen, sonst darfst du für 100 Euro einen neuen Befestigungssatz kaufen und das montieren ist auch nicht witzig (habe ich damals mangels Bock machen lassen).

@ M.D.W.74 ja hast wohl recht, ich kann ja auch als Kfz-geselle nicht schrauben...wenn du den ausbau der Rohrleitung vom Turbo zum WLLK beim BRABUS für "einfach" hälst wüsste ich gerne mal was für dich schwer ist...ich bin einfach nur mit meinem werkzeug nicht an diese absolut dämlich montierte schelle gekommen.

es ist die leitung VOM turbo ZUM WLLK...

ich werde mal schauen, dass ich irgendwann mal wenn ich wieder zeit habe in meine werkstatt fahre und mir da mal ein paar verlängerungen mehr leihe, vielleicht klappt es dann ja...ich hab noch nicht genug werkzeug gekauft, kost ja auch alles geld...

Alex

Zitat:

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@ M.D.W.74 ja hast wohl recht, ich kann ja auch als Kfz-geselle nicht schrauben..

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Achkomm, was soll das denn jetzt?
Die Schelle ist teils wirklich mies verschraubt. Nicht jeder hat immer gleich die Vollausstattung und die Nerven dabei, um von unten aus das Ding zu lösen.

Zitat:

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hast wohl recht, ich kann ja auch als Kfz-geselle nicht schrauben...

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Zitat:

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wenn du den ausbau der Rohrleitung vom Turbo zum WLLK beim BRABUS für "einfach" hälst wüsste ich gerne mal was für dich schwer ist

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Zitat:

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ein paar verlängerungen mehr leihe, vielleicht klappt es dann ja...

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"Achkomm, was soll das denn jetzt?
Die Schelle ist teils wirklich mies verschraubt. Nicht jeder hat immer gleich die Vollausstattung und die Nerven dabei, um von unten aus das Ding zu lösen."

Danke, wenigstens einer der nicht gleich denkt: "Was für ein Tollpatsch!", natürlich etwas spitz ausgedrückt...

Mal sehen, wer zuletzt lacht...momentan fehlt mir aber auch einfach die Zeit, muss ja auch noch Geld verdienen...für mehr Werkzeug...

Alex

[Editiert am 9/12/2011 von Alexlion]

ATD ist der Name den du suchst ;-)

Kenn ich schon, schraube da immer seit ich in Hannover wohne, die sind klasse!