Hallo Leute, also beim letzten Sichtcheck im Motorraum ist relativ deutlich aufgefallen das Öl an meiner Drosselklappe zum LLK-Rohr( ist richtig oder?) austritt.
Hab eigentlich nie große Probleme mit Ölverlust gehabt und auch jetzt sind keine Massen ausgetreten so dass es schon nicht mehr am Peilstab abzumessen ist.

So sah das bis vorhin noch aus:


Die Schlauchschelle an der Drosselklappe war definitiv nicht fest genug und beim Versuch sie nachzuziehen ist sie immer wieder zurückgesprungen.
Also alles ab und gleich Rohr und anschlussstellen komplett gereinigt.

Hier nochmal wo überall noch Öl hinkam:


Und so jetzt nach der Reinigungsaktion, die wie ich zugeben muss schon ne kleine Weile gedauert hat, mit leicht angeknackstem Handgelenk kein einfacher Job ^^



Hab vergessen bei der ganzen Aktion die TLE zu prüfen und hab nachm ganzen fummeln, schneiden und Händewaschen auch gerade kein nerv nochmal ranzugehen die wird morgen Vormittag gecheckt.
Aber wenn ich das richtig so rausgelesen hab aus anderen Posts dürfte da doch eigentlich überhaupt kein Öl sein oder? bin ich schon am kapitalenmotorschaden angekommen? (keine 80k Kilometer)

Puh gruß Killer viel spaß beim helfen ^^ und danke schonmal

Ein Motorschaden ist das nicht.
Sprich dein Ölstand im Motor muss mal zuviel gewesen sein und das drückt alles unten in dein SB2 rohr rein. Dein Lader schleudert das nach oben und ein teil bleibt im Ladeluftkühler sitzen, das was deine Drosselklappe zuviel hat bleibt meist vor der klappe sitzen. Kommt das öfter vor, kannst damit rechnen das dein lader bald kaputt ist.

hm war mal bei smart kennern wegen nem geräusch das ich habe, und die meinten könnte am lader liegen der ölt wohl, aber ich kann keinen Verlust feststellen son bisschen mal aber seit der letzten inspektion glaub so 6 oder 7k her musst ich nix nachkippen und ölstand ist ungefähr bei mitte, hab nach der inspektion geguckt das nicht zuviel drin ist und war auch nichmal bei max.

....

Es gab hier mal den Tipp, das hin und wieder auch der Ölrücklauf des Turbos dicht sein kann und dann das Öl sich den Weg in den Ansaugtrakt sucht. Der Turbo ist also nicht zwangsläufig defekt wenn er ölt.
Gruß

Danke für den Tipp, bin jetzt in Sachen Turbo echt ein sehr unwissender, hab mir mal Beschreibung und Bild von Jela angeguckt.
Ist die von mir markierte leitung die Richtige?



Und gibts eventuell Tipps wie ich die abbekommen, ich mein von der Zugänglichkeit her und welche schraubschlüsselgrößen.

edit: ja ok danke ganz durchscrollen vom anderen thread hätte mir natürlich auch sofort die bestätigung gegeben meine dummheit

Gruß

arthur

[Editiert am 31/5/2011 von killerkasperle]

ich glaube das ist die richtige.
vgl.