servus,

mal ne doofe Frage...
warum gibt es Leute, die sich eine andere Ölwanne nur wegen der Ölablasschraube installieren wenn der Ölwechsel mit einer Ölabsaugpumpe viel schneller und einfacher geht?

Ich mach das schon seit Jahren bei meinem Roady so und hätte auch gar keine Lust das Auto für einen Ölwechsel irgendwie anzuheben oder ähnliches.

Den Ölfilter wechsle ich nach dem absaugen des Altöls mit zwei 1/2" Verlängerungen und der passenden Nuss auf der Ratsche aus - fertig. Warum Ölablasschraube?


z.B. die hier:
Proxxon Universal- und Ölabsaugpumpe AP 12


[Editiert am 21/10/2010 von merc1]

Öhhh,

versuche diese mal hier
http://www.svb.de/motoren+antriebstechnik/kraftstofftanks+zubehoer/diesel+o
elpumpen/pela+oelabsaugpumpe+pl+6000.html
und du hälst deine Pumpe für einen Irrtum
Nach der Erfahrung mit der E-Pumps habe ich mir Richis Wanne bestellt...dann bekam ich die Pela geschenkt
Theroretisch kommt bei der Ablassschraube mehr Schmutz heraus........aber so richtig glaube ich das nicht

Gruß Kalle

[Editiert am 21/10/2010 von KalleR]

ich glaubs ja auch nicht...

Bilder etwas in der mitte vom Thema.

http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&fid=43&tid=22805&page=2&orderdate=

Das wäre zB. ein grund warum dafür.

wie schon geschrieben.
Per Absaugen bekommt man genau so gut das Öl raus wie mit Ablassschraube. Das was Lindheimer da zeigt ist von einem der zu dumm ist es richtig zu machen.
Die im sC haben einen Schlauch mit der exakten Länge. Ich habe mir das selber aus gemessen. Wer die falsche Länge benutzt ist selber Schuld.

Ich sauge, trotz Ablassschraube ab. So bekomme ich mehr Öl aus dem Motor und das Alt-Öl ist direkt in dem richtigen Behälter um es ab zu geben.

Ich find das Absaugen auch besser.

Und man muss das Altöl auch nicht mehr aus einer Wanne in einen Alten Kanister schütten wobei man immer auf den Boden kleckst. Sondern man hat es sofort sauber im Kanister

Nen normaler Mensch nimmt auch nen Trichter zum Umfüllen
Komisch ist aber schon das jedes andere Auto eine Ablaßschraube hat, oder?

Zitat:

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Nen normaler Mensch nimmt auch nen Trichter zum Umfüllen

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Zitat:

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Komisch ist aber schon das jedes andere Auto eine Ablaßschraube hat, oder?

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die ablaßschraube ermöglicht dem neugierigen das endoskopieren ...hat die noch einen anderen sinn?

Zitat:

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hat die noch einen anderen sinn?

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Zitat:

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wie schon geschrieben.
Per Absaugen bekommt man genau so gut das Öl raus wie mit Ablassschraube.

Das was Lindheimer da zeigt ist von einem der zu dumm ist es richtig zu machen.
Die im sC haben einen Schlauch mit der exakten Länge. Ich habe mir das selber aus gemessen. Wer die falsche Länge benutzt ist selber Schuld.

Ich sauge, trotz Ablassschraube ab. So bekomme ich mehr Öl aus dem Motor und das Alt-Öl ist direkt in dem richtigen Behälter um es ab zu geben.

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Himmel, warum arten die Threads eigendlich immer so aus, wenn zwei bestimmte Member etwas posten?
Ist das so schwierig ein wenig Toleranz walten zu lassen?!?

So,jetzt hört auf euch die Köpfe einzuschlagen und jetzt back to topic


[Editiert am 23/10/2010 von braveheart]

Hallo Manuel,

sorry, die Wirklichkeit sieht anders aus, als deine gebastelte Theorie.
Gegen das Absaugen, allerdings nicht mit der dünnen Plasteleitung von Proxxon, Mannesmann und Co., spricht überhaupt nichts, eher im Gegenteil. Der Absaugpunkt in der Ölwanne ist der tiefste Punkt....viele serienmäßige Ölablassschrauben sind das nicht. Und meine Ölwanneist nach dem Absaugen absolut leer. Das unverfärbte Frischöl nach der ersten Tour nach dem Service ist mein Zeuge. Dein dokumentierter Rest ist einfach Schlamperei beim Absaugen gewesen.
Bei Motoren mit hohem Russanteil lagert sich der Dreck bei jedem Kaltwerden ab Boden ab und verbackt, da nützt die Ölablassschraube auch nichts, da dieser Dreck nicht wieder angelöst wird.
Auch wenn ich meine Ölwanne tausche, bleibt für mich das Absaugen erste Wahl...weil es einfach sauberer und eleganter ist.
Außerdem nervt mich das. Ich versuche seit 40 Jahren immer den schwarzen Graphitstab aus dem Altölstrahl zu fangen, der nachher sonst wieder mühsam aus dem Altöl gefischt werden und wieder in die Ölwann geschoben werden muss. beim Absaugen bleibt der drinn.

Gruß Kalle



[Editiert am 23/10/2010 von KalleR]

Zitat:

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Ersteinmal nicht gleich beleidigt sein, warum immer gleich so ???? Ein Saugschlauch saugt niemals alles sauber Raus das ist eben so. Kann man auch sehr gut sehen an Baumaschinen Fahrzeuge.

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Zitat:

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Desweiteren fragt man sich, warum kauft einer eine Ölwanne mit Ablasschraube und saugt aus ??? Das ist doch oder nicht ?? Das Geld hätte man auch anderweitig wo ausgeben können.

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Die Bestllnummer für die Graphitstäbe ist nur ein oder zweu Nummern anders, als die für Zündplättchen oder Pressluft in Tüten.

Kalle

könnte mal jemand was zu dem stab sagen? höre/lese das erste mal von diesem..

Ähämm,

damit werden Newcomer in der Kfz-Branche motiviert, in den heißen dunklen Strahl des abfließenden Altöls zu grapschen...........zur hämischen Freude der anderen sogenannten "Kollegen"........es ist so eine Art Initiationsritus. Ich habe keine Kenntnis darüber, ob der Graphitstab jemals aufgefangen wurde.

Gruß Kalle

[Editiert am 23/10/2010 von KalleR]

Ich kenn' ja schon einige der üblichen Azubi-Scherze,aber den noch nicht!

Zitat:

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Ich habe keine Kenntnis darüber, ob der Graphitstab jemals aufgefangen wurde.

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Tja Knut,

man lernt eben nie aus .
Wenn du deiner Pumptechnik was gutes tun willst, dann hole dir beim Moppädhändler einen Meter dickere Bowdenzugaußenhülle und knuttest die an deine Kunststoffschläuche. Damit klappt das Absaugen deutlich besser. Lurens dazu im JHWUS.
Die Bootsvakuumpumpe ist und bleibt aber aber unschlagbar....ich habe mein E-Pümpchen verschervelt.

Gruß Kalle

[Editiert am 24/10/2010 von KalleR]

Stimmt,mit 'nem steiferen Röhrchen kriegt man den Boden besser gefühlt als mit dem Schlabberschlauch...
Aber da ich mittlerweile zwischen den normalen Intervallen 5l Öl nachfüllen muß ,werde ich wohl oder übel demnächst die Kolbenringe wechseln! Besse ist das...

Moin,

also ne Generalüberholung, zumindestens die Pleuellager..besser alle KW-Lager und die Auslassventile sind dann auch fällig. Die Ventilsitze sind wahrscheinlich noch wie neu.
Die Zylinder müssen aber unbedingt gehont werden, damit die neuen Ringe wieder abdichten. Notfalls geht das auch zu Hause.
Steuerkette und Spanner stehen dann auch an....
Danach ist aber alles wieder wie einst im Mai
Tauschmotorenb sind für den 45 kW dann schon ne Überlegung, da gilt aber: Trau, schau, wem .

Gruß Kalle

Zitat:

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Tauschmotorenb sind für den 45 kW dann schon ne Überlegung, da gilt aber: Trau, schau, wem .

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das hat zwar jetzt nichts mehr mit dem Loch in der Ölwanne zu tun aber besser ist es sich einen gebrauchten 60kW Motor zu organisieren oder den 45kW Motor mit ein paar Teilen vom 60kW auf zu werten.

Das die Ölabstreifringe im 45kW sich mit verbranntem Öl zu setzten passiert ja nicht ohne Grund.

Ich habe ebenfalls eine Ablassschraube und und finde das ebenfalls besser, als das Absaugen.
Zum Ersten ist das Absaugen die definitiv mehr "sauende" Variante, zu dem dauert es auch noch
vieeeel zu lange!

Wer sich beim Ölablassschrauben dreckig macht, stellt sich IMO wie ein Azubi oder Praktikant am
ersten Tag an Ich will mich hier auf keine "Seite schlagen" oder mein "Recht durchboxen", es
mach IMO Sinn das Öl abzulassen, alleine die Ablagerungen werden eher "rausgespült", als das
sie beim Absaugen gerade "mit dabei" sind.

Sorry Jungs, aber ich halte Absaugen weiterhin für Bullshit. Eingeführt mit dem Hintergedanken
den Ölwechsel aus der heimischen Garage in die Werkstatt zu zerren, weil es am Anfang eben
nicht für Jedermann so einfach war abzusaugen, oder viele sich scheuen eine Pumpe anzuschaffen
und das Öl fachgerecht abzusaugen. Außerdem ist es für den Werkstattablauf Zeit-/Geldsparend,
Rüssel reinhängen, Knopf drücken und an einem anderen Teil weiterarbeiten.

Ich bleibe dabei, beim Ablassen werden mehr Fremdanteile und Ablagerungen mit hinaus
gesogen, als beim Absaugen. Zudem kann ich auch gleich an der magnetischen Schraube
eventuelle Metallrückstände etc. erkennen.

Aber egal, jedem seine Meinung - nur bei EURER Begründung rollen sich MIR die Fußnägel hoch


[Editiert am 24/10/2010 von Techmodrome]

Ich kippe beim Ölwechsel währenddessen auch mal gerne neues Öl nach und spüle so noch mehr Schmodder mit raus

was ist eigentlich vom früher öfter praktizierten Durchspülen mit Waschbenzin zu halten?
Ist das bullshit, evtl. sogar schädlich oder vll. doch zu empfehlen?

Gruß
zabaione

Mit Petrolium habe ich mal gehört, aber Waschbenzin

Ich fahre immer mit Benzin statt Öl im Motor durch die Gegend, schütte natürlich permanent nach, da gleichzeitig die Ablasschraube demontiert ist. An jeder Induktionsschleife zieht mir das dortige Magnetfeld immer die Späne aus der Wanne.

Zum Waschen nehme ich allerdings nur Duschöl....öh für misch, nicht für den Motor.

Kalle.....wie ihr eure Garage oder euren Motor versaut, euer Geld aus dem Fenster werft, ist mir letztendlich egal, nur wenn ihr andere überredet diesen eueren verzapften Mist für sinnig zu halten, werde ich sauer.

Hmmm, Niemand versucht hier andere zu "überreden". Also ich zumindest nicht.
Aber Eure "Fraktion" ist da schon etwas - hmmmnja - "militanter". Hier "versaut" übrigens keine
Garage, Wagen hoch, Schraube lockern, Trichter mit Altölkanister drunter, weiterdrehen und
Schraube wegnehmen - thats it.

Macht's doch, wie Ihr wollt - aber zieht die Argumente der Gegenpartei nicht ins Lächerliche,
zumal sie schlüssiger sind, als Eure Graphitstabgeplenkel

Zitat:

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es mach IMO Sinn das Öl abzulassen, alleine die Ablagerungen werden eher "rausgespült", als das
sie beim Absaugen gerade "mit dabei" sind.

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Zitat:

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Sorry Jungs, aber ich halte Absaugen weiterhin für Bullshit. Eingeführt mit dem Hintergedanken
den Ölwechsel aus der heimischen Garage in die Werkstatt zu zerren, weil es am Anfang eben
nicht für Jedermann so einfach war abzusaugen, oder viele sich scheuen eine Pumpe anzuschaffen
und das Öl fachgerecht abzusaugen. Außerdem ist es für den Werkstattablauf Zeit-/Geldsparend,
Rüssel reinhängen, Knopf drücken und an einem anderen Teil weiterarbeiten.

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Zitat:

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Aus erfahrung weiß ich daß man beim Absauen besser das Öl rausbekommt als beim ablassen. Wenn ich Öl absauge und und ich danach die Ablassschraube aufdrehe kommt kein Tropfen mehr, lasse ich einfach das öl unten ab,troft es nach ner Woche immer noch.

Trotzedem sauge ich nur Fahrzeuge ab,die den Filter oben haben (Mercedes,BMW und neuere VAG,Opel) Ausnahme ist der A6 V6 TDI,bei ihm ist das Ölrohr zu dünn.

Beim TDI von VW bleibt auch noch ca 200ml Öl im Ölfiltergehäuse,was man gleich mit absaugen kann.

Daß beim Absaugen die Ablagerungen unten liegen bleiben sollen, halte ich ausgeschlossen,zumindest nicht mehr als beim ablassen.

Das Gerücht wird wohl von denen verbreitet die sich kein Absauggerät leisten können. Für die Werkstatt ist das ablassen meißt lukrativer,da man unters Auto schauen und evtl. Mängel feststellen und entsprechende Reperaturen verkaufen kann.

Daß der Motor warm sein sollte ist natürlich richtig,zu heiß sollte er aber auch nicht sein (Verbrennungsgefahr)

Bei Kurzstreckenfahrzeugen empfiehlt es sich mal ne größere Strecke auf der Autobahn zu fahren,damit der Öl-Wasserschlamm sich verflüssigt.

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Zitat:

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Ich bleibe dabei, beim Ablassen werden mehr Fremdanteile und Ablagerungen mit hinaus
gesogen, als beim Absaugen.

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Zitat:

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Zudem kann ich auch gleich an der magnetischen Schraube eventuelle Metallrückstände etc. erkennen.

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Zitat:

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Aber egal, jedem seine Meinung - nur bei EURER Begründung rollen sich MIR die Fußnägel hoch

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Zitat:

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Von einem KFZ-Meister aus Motor-Talk.de

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Zitat:

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genau so sehe ich das auch

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Zitat:

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Zitat:

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Ich bleibe dabei, beim Ablassen werden mehr Fremdanteile und Ablagerungen mit hinaus
gesogen, als beim Absaugen.

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mit welcher Begründung?

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Zitat:

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wusste noch gar nicht das Alu Magnetisch ist. Wenn der Stahl sich an der Schraube wiederfindet sollte man nicht nur das Öl tauschen.

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Zitat:

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Zumachen? Oder kommt noch was Wichtiges?

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Noch Jemand mit einer "wichtigen" Durchsage?

Nöh, ich noch ma

Gute Nacht dein Avatar macht mich so nerviös

[Editiert am 24/10/2010 von KalleR]

Jo, guts Nächtle

Edit: Das ist nur Achmed, der will nur spielen

[Editiert am 24/10/2010 von Techmodrome]

Zitat:

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Zitat:

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Von einem KFZ-Meister aus Motor-Talk.de

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GOTT schreibt im Motor-Talk? Weisst Du, wieviele Kfz-Meister unfähig sind?

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Zitat:

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Weil Fremdpartikel absacken. Beim Saugen bin ich auf einer Stelle, nehme auch nur an dieser Stelle diese Partikel vom Ölwannenboden auf.

Beim Ablassen "spült" es diese doch zumindest zu einem höheren Anteil mit raus. Nicht
komplett, aber sicherlich zu einem höheren Anteil.

Und das es beim Ablassen ewig tropft ist IMO kappes, nach spätestens 1-2 Minuten troppt
da gar nix mehr.

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Zitat:

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Zitat:

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wusste noch gar nicht das Alu Magnetisch ist. Wenn der Stahl sich an der Schraube wiederfindet sollte man nicht nur das Öl tauschen.

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Ich wußte gar nicht, das ich eine Aluschraube nutze - ich wußte auch nicht, das Du wußtest,
das ich das weiß oder eben nicht weiß. Weißte?

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Zitat:

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stimmt, die Moderatoren-Götter sind per default kompetenter .... und ich ein Ketzer!

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Zitat:

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Nur die die schwerer sind als Öl werden nach längerer Zeit absacken und das nicht nur in der Ölwanne sondern auch im Zylinderkopf, im Ölhobel usw. usw. und werden es nicht bis in die Ölwanne schaffen.

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Zitat:

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Da sauge ich lieber das Öl ab wenn es noch nicht abgestanden ist und sauge die "Fremdpartikel" mit ab solange sie noch in der Schwebe sind.

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Zitat:

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Jetzt denke mal drüber nach was an einer magnetischen Schraube hängen bleibt?

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Zitat:

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Du darfst ja weiterhin das Öl an der Schraube ablassen. Das will Dir keiner verbieten. Aber deswegen hier so einen Aufstand zu machen ...... ich weiß nicht(s) .....

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