Hallo,

ich habe schonmal mein Ladedruckproblem beschrieben (Kurz: selten volle 1,5 Bar CS) und nachdem ich mit einigen geschrieben und telefoniert habe (inkl. Thomas) wurde das Taktventil diagnostiziert. Selbiges habe ich bei der 30.000 Wartung in einer freien Werkstatt austauschen lassen und das Ergebnis; MAX 1,2 Bar (also Serie)!!!

Was ist das schief gelaufen?

Tuning bei der letzten Inspektion im SC "verloren" durch Update ??


ciao

Ludo

Freie Werkstadt.

Sorry für OT,
aber was kostet ein Taktventil und wo sitzt es genau

18¤ und ein par kleine.
Sitzt ca. 20cm unterhalb der Drosselklappe an der zu gebautesten Stelle die Smart eingefallen ist.
Wenn mans schon tauscht dann noch mit ein wenig 3mm Unterduckschauch an ne zugänglichere Stelle verlegen.

SC's bauen zum Tausch das Heck ab was recht teuer wird.
Man bekommt es aber auch getaucht wenn man Drosselklappe und Luftleitung LLK->DK ab montiert. Geht deutlich schneller.

SC's haben aber leider vorgegene Zeiten für alle Arbeiten wesswegen denen das egal ist wie lange es dauert.
DEr Kunde muss eh den Regelsatz zahlen.

Danke

hatte jemand schonmal das Problem bzw. ein Lösung für mich?

Zitat:

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hatte jemand schonmal das Problem bzw. ein Lösung für mich?

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Ich denke schon...
TLE ist noch ok

Es hilft zum Beispiel zu jemandem zu fahren der sich damit auskennt. Zur Not bietet da auch ein SC käuflich Hilfe an.

In dieser Reihenfolge:

- Dichtheit und Sitz aller Schläuche an der Ladedruckregelung
- Einstellung des Wastegates an der Gewindestange
- Softwarestand (ggf. bei kundigen Zeitgenossen neu aufspielen lassen)
- Einbau des Taktventils prüfen, Funktionsprüfung des TV
- Membrandose prüfen, vielleicht beim Einbau beschädigt
- Dichtheit aller Teile am Turbolader (Bolzen, Dichtungen usw. falls ein- und ausgebaut)

Wenn mich nicht alles täuscht, kann man das Wastegate über die Schläuche so steuern dass der Turbolader immer maximalen Ladedruck aufbaut, also ohne Steuerung läuft. Damit kann man z.B. mechanische Undichtigkeiten und Fehler ausschliessen durch die Ladedruck verloren geht. Dabei kann man auch gleich feststellen was für ein Kennfeld die Software erwartet, weil Tuningsoftware bei 1.5 Bar nicht gleich in den Notlauf springt. Allerdings kein Dauervollgas geben, wenn der erlaubte Wert nicht auf 255 steht meckert er trotzdem.

Funktioniert das, liegt es also an der Ansteuerung und Einstellung des Wastegates oder am Taktventil, sprich, er macht zu früh auf.


[Editiert am 12/6/2009 von Klaus]

Zitat:

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- Einbau des Taktventils prüfen, Funktionsprüfung des TV
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Gute Frage Micha. Ich habe noch ein defektes hier rumliegen. Ich würde das gerne einem geben, der es sich zutraut auf die Fehlersuche begibt. Warum geht das Teil so oft kaputt? Bitte per PN melden, ich sende das Teil gerne zu.

Nette Grüße
Norry

micha
mit der diagnose ansteuern,es muss deutlich hörbar klackern.wenns defekt ist,summt es nur leise oder hat aussetzer.

Also gehts nur in eingebautem Zustand, richtig?
Schade eigentlich.

Oder kann man das Ventil auch so irgendwie beleben?

Update:

Ich komme jetzt auf konstante 1,4 Bar, warum auch immer....
Trotzdem hätt ich gern 1,5

Zitat:

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Also gehts nur in eingebautem Zustand, richtig?
Schade eigentlich.

Oder kann man das Ventil auch so irgendwie beleben?

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