Liebes Forum,
gibt es hier Fahrer, die schon längerfristige Erfahrungen mit einer Sportkupplung gemacht haben? Also wer hat schon seit über einem Jahr eine, ist schon mehr als 15.000 km damit gefahren und kann seine Erfahrungen schildern und verfügt vielleicht sogar über Messwerte?

Jetzt schon vielen Dank.

Hallo Minister

Herzlich Willkommen im Forum


schreib doch mal unseren Martin von amw-tuningcorneran ich denke er kann der super weiterhelfen:

info@amw-tuningcorner.de

so viele km hat bisher glaube ich nur der "Erfinder" * damit gefahren, tazzman. Ihn erreichst du auch bei amw. Er kennt die Kupplung so gut wie seinen großen Fußzeh

Ich hab sie jetzt seit ca. 3000km drin und bin sehr glücklich damit


* also der der sie hierherbrachte

[Editiert am 18/6/2007 von suj]

[Editiert am 18/6/2007 von suj]

Zitat:

---

so viele km hat bisher glaube ich nur der "Erfinder" * damit gefahren, tazzman.

---

Zitat:

---

ist schon mehr als 15.000 km damit gefahren und kann seine Erfahrungen schildern und verfügt vielleicht sogar über Messwerte?

---

bringt denn das teilüberhaupt was? ich lese immer 50% schnelleres schalten stimmt das??

Liebe grüße

@mikesch:

> ich lese immer 50% schnelleres schalten stimmt das??

Jein. Beim Hochschalten unter Last sicher nicht. Da ist der Unterschied minimal, wenn überhaupt vorhanden.
Wo ich Unterschiede beim Ausprobieren bemerkt hab:
- Die nervigen Gedenkpausen, vorallem beim Runterschalten sind viel besser. (Stand letztens wieder mitten in der Kreuzung und dieses Scheissteil konnte sich wieder mal nicht auf nen Gang einigen)
- Das Losfahren ist viel Eleganter und sanfter
- Und angeblich (das kann man halt bei ner Probefahrt schlecht feststellen, allerdings wars bei diesem Roadster wirklich schön) ist dieses Drehzahlgeschwanke und Schleifen beim Schalten weg.
- Und die hält (angeblich) mehr Leistung und Drehmoment aus.

Wie gesagt, wenn Du nur schnelleres hochschalten willst spar Dir das Geld.

Ich fahre sie seit einiger Zeit und bin begeistert!
Sie ist schneller!
Sie rutscht nicht!
Sie überträgt mehr Drehmoment! (gerades Anfahren mit quitschden Reifen möglich)

Sicher kann man keine F1-Schaltung von den Zeiten her erwarten, ader schneller ist sie allemal.

Ich biete gerne eine Probefahrt auf der Harztour an.

Gruß

Imsefix

@ DIN A5

Wenn bei dir beim Hochschalten sich die Schaltzeit so minimal verkürzt hat, dann würde ich sagen da stimmt was nicht!!!

Die Kupplung ist 1A, beim Hoch und Runterschalten hat sich die Schaltzeit deutlich verkürzt, beim Runterschalten aber mehr als hoch.

Das einzige was ich noch habe, ist ein leichtes Rutschen wenn er kalt ist!

@Rene:

Ich hab mal rumgesucht und
http://www.smart-roadster-board.de/board/thread.php?threadid=7215&page=
13
gefunden.
Auch die Messungen sind das was ich mir ungefähr gedacht hab. So um die 5% bringts. Aber wie gesagt: 5% Schaltzeit ist nicht wirklich spürbar und wenn ich mir die Kupplung NUR deswegen kaufen will, dann spar ich mir lieber das Geld.

ist es denn die alu oder die stahlkupplung?
also die stahlkupplung soll ja wirklich nicht soviel bringen aber wenn die kupplung rutscht dann ist es sogar mit der kupplung schneller weil sie einfach nicht mehr rutscht!!

aber die alukupplung soll noch ein wenig mehr bringen aber gefahren bin ich sie auch noch nicht würde es aber mal gerne! irgendwer im Ruhrgebiet der die schon eingebaut und einstellen lassen hat?

Zitat:

---

also die stahlkupplung soll ja wirklich nicht soviel bringen aber wenn die kupplung rutscht dann ist es sogar mit der kupplung schneller weil sie einfach nicht mehr rutscht!!

---

@ DINA5

Also ich habe die mit Aluschwungrad!

Du kannst gerne mal bei einem Treffen mitfahren, und ich denke du wirst mit Sicherheit mehr als nur 5% merken!!!!!!!!!!!!

also ich würde nicht unbedingt sagen, dass die Kupplung (Stahl, amw) schneller schaltet, aber sie schaltet sehr viel sanfter und harmonischer. Dieses Rumgeruckel ist weg.
Der Motor läuft wunderbar ruhig damit

Kann mir als Laie wer erklären, warum man für ein Schwungrad Alu nimmt?
Ist ein Schwingrad nicht gerade dazu da Energie zu speichern? Wo will ich Energie speichern wenn nicht in der Masse?

Die Masse macht es sanft und einen ruhigeren Lauf. Vor allem im Stand.
Aber auch träge! Und das ist der Ansatz.
Stell dir ein Mühlenrad vor. Um es anzutreiben brauchst du erst viel Kraft. Wenn es läuft, nur sehr wenig um es am Laufen zu halten. Willst du es bremsen, brauchst du wieder viel Kraft.
Die Kunst ist es nun ein Schwungrad für den Motor zu finden, welches so wenig Masse wie möglich hat, aber genug, dass er nicht abstirbt, wenn er in den Leerlauf fällt.
Richtig heiße Motoren haben deshalb einen sehr höheren Leerlauf. Oder sie laufen im Stand sehr unruhig.
Unsere Motoren sind mit der AMW-ALU-Schwungscheibe im Leerlauf deutlich agiler (siehe Mühlenrad). Dies macht, das der Drehzahlwechsel während des Schaltens schneller geht. Und die Elektronik, die auf einen Punkt zum sanften Einkuppeln wartet schneller wieder einkuppelt.
Theoretisch sollte sogar etwas mehr Drehmoment am Rad ankommen, da die Mindermasse am Schwungrad nicht mehr mitangetrieben werden muß.

Gruß

Imsefix

Quanta Costa?

guckst du hier http://www.amw-tuningcorner.de/index1.php?set_filter=angebote

@Imsefix:

> Die Kunst ist es nun ein Schwungrad für den Motor zu finden, welches so wenig Masse wie möglich hat, aber genug, dass er nicht abstirbt, wenn er in den Leerlauf fällt.


Ja. Und ich frag mich, warum man dafür gerade Alu nimmt, das wenig Masse pro Volumen hat. Meiner Meinung nach ist das Material völlig ungeeignet ein Schwungrad zu baun, aber wie gesagt ich bin kein Mechaniker, vielleicht gibts ja nen guten Grund, warum man lieber ein grosses teures Alurad, als ein kleines billiges Stahlrad baut.

@DinA5
ein kleineres Rad geht nicht!
Auf der Schwungscheibe sitzt außen der Zahnkranz für den Starter und ein weiterer Kranz für die Motorsteuerung. Dann wird die Kupplung an die Schwungscheibe geschraubt. Alle drei Sachen schließen eine Formänderung weitgehend aus.

Möglich währen höchstens Materialeinsparungen durch Freifräsen, Hohlbohren oder Wandstärkenänderungen. Alles auch nicht unkritisch. Die Scheibe muß feingewuchtet laufen und immer noch die Kraft des Motors übertragen.
Alu ist schon eine gute Wahl.

Gruß
Imsefix

Ah ok, danke