Teillastentlüftung der Schlauch ist eingerissen. Gibt es nicht im KFZ Zubehör Laden.


Bei e-bay geschaut, gibt ja verschiedene, wollte diese bestellen
https://www.ebay.de/itm/Original-smart-450-452-0-6-0-7-Teillastventil-Teill
astentluftung-Motorentluftu/132529411569?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSI
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_trksid=p2047675.c100623.m-1

Ist die Ok?

Kommt man da unten auch dran, habe eine Klimaanlage?

[Bearbeitet am 23/3/2018 von indigo]

Yo sieht gut aus, würde ich kaufen.

Kommt man ran wenn man den Motor ablässt. Es geht auch ohne ablassen -- nach der Techmo-Methode.

Motor ablassen ist schlecht, wird eine Gehweg Reparatur :-(

Wie macht Techmo das?

Habe seinen Beitrag gefunden
https://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&a
mp;file=viewthread&tid=35613

Oder das Alu Ventil nehmen.
https://www.ebay.de/i/222004684536

Das ist die absolute Standardreparatur bei unserem Kleinen. TLE. Dazu gibt es bestimmt mehr zu lesen als zum Thema HiFi oder Felgen. Obwohl...

Wie in dem Thread von Sigi schon beschrieben... Augen zu und durch. Und ja, die Hände sehen danach nicht mehr aus wie neu Aber auch mit Handgröße 11 und mit Klimaanlage geht das ohne den Motor abzulassen. Große Schlitz Schraubendreher zum Hebeln und diverse Zangen können helfen.

Viel Erfolg.

Edit: kannst auch einfach einen Meter Kraftstoffschlauch kaufen, ein kurzes und ein längeres Stück zuschneiden, die Alu TLE dazwischen und fertig. Schlauchschellen aus Edelstahl nicht vergessen.

Moin
Benzinschlauch würde ich bei uns nur mit 0.7mm bekommen, der passt nicht drauf.

Kann das was kaputt gehen, wenn ich fahre bevor der Schlauch oben wieder dicht ist, siehe Foto, habe erstmal Stück Aquarium Schlauch in den kaputten geschoben
Hatte den Defekt beim fahren überhaupt nicht gemerkt.

Gruß

Den merkt man durch zu wenig Ladedruck

Bei mir aber nicht, habe die Zusatzamaturen und gutes Gefühl für meinen Wagen
0,8-0,9 bar 45KW

Den Ladedruckverlust versucht der Turbo durch mehr Umdrehungen auszugleichen. Sprich du hast denselben Druck, aber der Turbo muss mehr arbeiten

Kommt drauf an wo dein Schlauch defekt ist. Vor oder nach dem Ventil.
Wenn du die Stelle provisorisch geflickt hast geht das schon vorübergehend.

Mehr Umdrehungen das stimmt! Ich hatte das aber seit dem Auspuffwechsel einer aus Zubehör, weniger Staudruck, blubbert schön, ist aber im Fahrbetrieb lauter, also könnte das vom der TLE kommen nicht vom Auspuff, bin ich ja gespannt, wenn die neu ist, ob sich das ändert. Drehzahlband Turbo, hat sich um 800-1000 Umdrehungen erhöht.

Was blubbert denn bitte an einem 698ccm 3 Zylinder?

Datta
https://www.youtube.com/watch?v=s9_zPsMuVO4

Thema war TLE
Ich habe Luftballon über den Schlauch gezogen, seit dem blubbert er und wenn er zu groß wird öffnet sich mein Kofferraumdeckel


Hörste blubbert doch bei Falk

Naja

So ist das dann doch beeindruckender: https://m.youtube.com/watch?v=wtk3A1GFx1s

Das zählt nicht, wir sind hier nicht bei Herr der Ringe

https://www.youtube.com/watch?v=AgwzHJo3IXM

also ich höre da kein geblubber. hört sich eher an, wie eine alte stihl

Hallo,

ist die originale Teilastentlüftung unten am Motor nur gesteckt oder auch noch mit Schelle gesichert ?

Nur übergestülpt

Danke

Hallo, ich habe gerade von MB ein neues TLE bekommen (ohnen Schellen). Nun sehe ich das zumindest der obere Gummischlauch mit zwei Einwegschellen befestigt ist.Unten weis ich es noch nicht. Kann man wirklich alle 2/3 Schellen weg lassen, oder springt der Schlauch dann ab?
Viele Grüße Klaus

Oben muss eine hin, unten nicht.

Ich habe gerade bei MB die TLE tauschen lassen. Die TLE kostete knapp 20 Euro, der Einbau 80 Euro. Dabei hatten sie mein Auto in der Garantiereparatur um nach einem Jahr die Motorlager noch einmal zu wechseln.
Ich war ja begeistert von der Werkstatt. Aber seit 1-2 Jahren habe ich den Verdacht, das dort ein neuer Techniker ist, was immer wieder verneint wird.
Öl ist immer voll statt mittig und die Preise für die Arbeit sind merklich gestiegen.
Mit über 100.000km wird die Zukunft nicht mehr das SC sein.
Oder sind 80 Euro Lohnkosten gerechtfertigt?

immerhin "nur voll" und nicht überfüllt... alles schon gehabt

80¤ für ca. 45 Sekunden Arbeit.

Geiler Scheiss.

Wieso fährt man für so Kinkerlitzchen in ne Werkstatt?

Weil man zwei linke Hände hat.

TLE geht auch mit zwei linken Händen.

Nach, wenn der Schlauch hinten vergammelt und porös ist, dann beim ziehen abreißt. Ja dann wird es lustig. Oder er halt fest hängt und man anfängt mit nem großen Schraubendreher zu hebeln um den fest sitzenden mistkerl von Schlauch runter zu bekommen.

Und wenn man das Ganze dann noch das erste mal macht, ja dann ist man aber sehr weit weg von den routinierten 45 Sekunden Sigi

Er macht halt vieles in 45 Sekunden

Zitat:

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Neoelectric hat geschrieben: Nach, wenn der Schlauch hinten vergammelt und porös ist, dann beim ziehen abreißt. Ja dann wird es lustig. Oder er halt fest hängt und man anfängt mit nem großen Schraubendreher zu hebeln um den fest sitzenden mistkerl von Schlauch runter zu bekommen.

Und wenn man das Ganze dann noch das erste mal macht, ja dann ist man aber sehr weit weg von den routinierten 45 Sekunden Sigi

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Da der Schlauch schon über 60.000km alt ist... oder mindestens seit 2012 nicht mehr gewechselt wurde... war das einer meiner Ängste, das der Schlauch nicht richtig abgeht. Dazu kommt, das ich keine Hebebühne habe und die Selbsthilfe 30 Euro die Stunde kostet.
Wie gesagt... zwei linke Hände... ich wechsel nicht einmal mehr die Reifen selbst, nach meinem kleinen Unfall. Und der Ölwannentausch... Endete mit einer leeren Ölwanne nach 10km.
Nee... Da muß schon einer dabei sein. Nur Mercedes hat mich da das letzte Mal gesehen.

In Hamburg gibt es doch mehr Roadsterfahrer, ist da keiner dabei der Unterstützend sowas machen könnte?

Eine Hebebühne ist völlig unnötig dafür.

Aber wieso wechselst du die Ölwanne mit zwei linken Händen selber? Da kann man schon einiges Kaputt machen und dann wird es richtig ätzend und teuer/aufwändig.

Insgesamt finde ich den Roadster noch sehr einfach gestrickt. Die Elektronik ist noch in den Kinderschuhen, prinzipiell kommt man überall gut ran und ne community die weiterhilft gibt es auch noch.

Schlage mich da tlw. mit anderen Autos bei irgendwelchen Problemen ewig herum.

Ach die Ölwanne... hatte ich ca. 2013 gegen Plastikmodell mit Temperaturgeber ausgetauscht. Nur hatte ich die Schrauben für die Dichtung nicht fest genug angezogen.
Die Ölwanne tauschen war nicht aufwendig.
Wie gesagt... Inzwischen lass ich alles machen.

Wenn es ne Wanne mit Dichtung war, hattest du sie sicher zu fest angezogen.
Die bekommen nur 8NM wenn ich nicht irre

Nee ich war echt zu vorsichtig. Ich mußte deutlich fester anziehen. Aber nach ein paar Jahren fing letztes Jahr die Ölwanne an zu schwitzen.

Wie auch immer. Noch kein merklicher Ölverlust mit 102.000km und ich denke, in den nächsten 2 Jahren oder 20.000km wird das Auto gegen etwas anderes getauscht. Die letzten 60.000km war das Alu Ventil eingebaut. Scheint also nicht geschadet zu haben. Und bei den teilweise verlangten Mondpreisen für alte Roadster wird auch kein neuer Roadster kommen.
Habe da auch schon ein anderes kleines Vehikel im Visier.
Darauf wird nun gespart. und auf ein passendes Angebot gewartet.

hole das Thema TLE nochmal hoch

ich habe keine "orthopädisch doppelt geköpften Finger", das ich es selber schaffe, die neue TLE habe ich bestimmt schon 2 Jahre hier liegen

mein Schrauber des Vertrauens hat bei TLE austauschen die weiße Fahne gehisst...

dann mal bei Fismatec gefragt was es (nur Arbeit) kostet die TLE zu wechseln : 60 ¤ wäre ok, ist aber etwas zu weit weg....
Fismatec macht es von oben ohne Motorabsenken. (evtl. haben die sich mal ein Sonderwerkzeug gebaut ?)

dann mal im SC gefragt, die wollten mich wohl vera.... 160 ¤
da nach Werksvorgabe mit Heckmodul absenken, soviel AW vorgesehen sind. Wenn sie länger brauchen sollten wird es aber noch teurer....

Umkehrschluß: und wenn Sie es ohne absenken in "45 Sekunden" schaffen aber sicher auch nicht billiger

Jetzt kam mir eine ganz verrückte Idee, man müsste nur eine Wartungsöffnung für TLE schaffen
z.B. ein rundes Loch in Bierdeckelgröße, wo die Hand hindurchpasst und käme problemlos an den Ort des Geschehens.

Hat das schon mal einer gemacht oder ist das nur eine "Schnappsidee" ?


Die berühmten Wartungslöcher hinterm Nummernschild zum Zündkerzenwechsel, das kann ich mir bis heute nicht vorstellen, das es wirklich funktioniert. Ich habe jetzt schon 3 mal die Zündkerzen mit Heckabbau gewechselt, und selbst mit freier Sicht war es jedesmal ein Gefrickel (speziell die linke). Aber ich bin jedesmal schneller geworden

Was für ein Quatsch... Also die Zeitangaben von Siggi finde ich ja manchmal äußerst sportlich, die er so nennt. Aber die TLE ist wirklich fix gewechselt. Wenn der Schlauch abreißt, wird es etwas fummelig. Aber ich sage mal nach einer Stunde ist man beim ersten mal und mit 2 linken Händen damit durch. Da braucht es keine Serviceöffnung oder Spezialwerkzeug.

Zündkerzen wechseln durch Wartungsöffnung hinterm Nummernschild geht und kannst Du bei mir anschauen. Aber Du hast recht die linke ist echt Gefummel.
Das Abbauen des Hecks schreckt mich beim Brabus Coupe aber noch mehr.

LG, Peter

Neo, es geht in u ter einer Minute. Durchgeführt mit hier anwesenden Zeugen.

Es ist keine Hexerei, musst halt nur nen Hebel haben der Dich beim Abziehen unterstützt.

Vermutlich habe ich einfach nur zuviel Angst, nicht das ich es nicht abgezogen/gehebelt bekomme, sondern das ich das Neue nicht mehr aufgesteckt bekomme.

Wenn ich die Bilder bei Evilution anschaue, müsste der Stecknippel unten (fast) gerade nach oben zeigen (?)
https://www.evilution.co.uk/Engine/top_breather_pipe_repair.htm

Werde mir die Einbausituation mal mit dem Endoskop genauer anschauen

Frage wird die neue TLE ganz trocken aufgesteckt ?

Mit Silikonspray würde es wohl leichter zum drauf schieben gehen, vermutlich aber auch ungewollt wieder runter (?)

moin,

Zitat:

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kartfahrer hat geschrieben: Zündkerzen wechseln durch Wartungsöffnung hinterm Nummernschild geht und kannst Du bei mir anschauen. Aber Du hast recht die linke ist echt Gefummel.

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Nachdem icuh die Iridiumkerzen drin habe und max. 6000Km im Jahr mit dem Roadster fahre, hat sich Heckabbau hoffentlich erstmal auf lange Zeit verschoben

Zitat:

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kartfahrer hat geschrieben: Zündkerzen wechseln durch Wartungsöffnung hinterm Nummernschild geht und kannst Du bei mir anschauen. Aber Du hast recht die linke ist echt Gefummel.
Das Abbauen des Hecks schreckt mich beim Brabus Coupe aber noch mehr.

LG, Peter

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Zitat:

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Warum macht Ihr immer einen solchen Quatsch mit Euren Autos?

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Hallo alle miteinander, da hab ich mal was im Netz gelesen wusste nicht das es mit dem Teil soviel Probleme geben kann. Ich hab jetzt über 60 TS Km drauf aber dem Teil hab ich noch nie Beachtung geschenkt. Einige behaupten das es ständig kaputt geht und haben deswegen so etwas https://i.ebayimg.com/images/g/Cw8AAOSwz~paNRgn/s-l1600.jpg montiert. Muss ich mir da jetzt Sorgen machen und sofort nachschauen? http://www.mrkenny.de/bilder/Smart_Ventil_2.jpg

Zitat:

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smartfanny hat geschrieben: Muss ich mir da jetzt Sorgen machen und sofort nachschauen?

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Zitat:

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SmartRoadsterCoupe hat geschrieben:

Zitat:

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smartfanny hat geschrieben: Muss ich mir da jetzt Sorgen machen und sofort nachschauen?

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Du hast doch geschrieben das du viel darüber gelesen hast, wieso dann noch die Frage?

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Bau nen neues Ventil ein und gut ist. Egal ob Original oder Alu, das Danfoss-Teil würde ich nicht verbauen. Und eben alle Schläuche am TLE von Drosselklappe bis Ende neu

Zitat:

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SmartRoadsterCoupe hat geschrieben: Bau nen neues Ventil ein und gut ist. Egal ob Original oder Alu, das Danfoss-Teil würde ich nicht verbauen. Und eben alle Schläuche am TLE von Drosselklappe bis Ende neu

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Sollte es die Alu Variante sein.. Achtet auf den richtigen Einbau!!! Es muss IN RICHTUNG Drosselklappe durchlässig sein! Oder anders: Du stehst vorm Motorraum und pustet in das Ventil, dann muss es undurchlässig sein bzw. beim saugen durchlässig.
Ausserdem müsst ihr den KOMPLETTEN Schlauch ersetzen!

Zitat:

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Neoelectric hat geschrieben: Sollte es die Alu Variante sein.. Achtet auf den richtigen Einbau!!! Es muss IN RICHTUNG Drosselklappe durchlässig sein! Oder anders: Du stehst vorm Motorraum und pustet in das Ventil, dann muss es undurchlässig sein bzw. beim saugen durchlässig.
Ausserdem müsst ihr den KOMPLETTEN Schlauch ersetzen!

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Zitat:

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Hallo das hab ich jetzt nicht richtig kapiert, das Teil soll in Richtung Drosselklappe durchlässig sein. Also wenn man da reinpustet oder ähnliches dann drückt die Luft in Richtung Drosselklappe, versteh ich das richtig? Die Luft darf oder muss in Richtung Drosselklappe entweichen. Anderes rum nicht oder?

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Zitat:

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pike-88 hat geschrieben:

Zitat:

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Hallo das hab ich jetzt nicht richtig kapiert, das Teil soll in Richtung Drosselklappe durchlässig sein. Also wenn man da reinpustet oder ähnliches dann drückt die Luft in Richtung Drosselklappe, versteh ich das richtig? Die Luft darf oder muss in Richtung Drosselklappe entweichen. Anderes rum nicht oder?

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GENAUSO!!!

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Zitat:

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smartfanny hat geschrieben:

Zitat:

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Neoelectric hat geschrieben: Sollte es die Alu Variante sein.. Achtet auf den richtigen Einbau!!! Es muss IN RICHTUNG Drosselklappe durchlässig sein! Oder anders: Du stehst vorm Motorraum und pustet in das Ventil, dann muss es undurchlässig sein bzw. beim saugen durchlässig.
Ausserdem müsst ihr den KOMPLETTEN Schlauch ersetzen!

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Hallo das hab ich jetzt nicht richtig kapiert, das Teil soll in Richtung Drosselklappe durchlässig sein. Also wenn man da reinpustet oder ähnliches dann drückt die Luft in Richtung Drosselklappe, versteh ich das richtig? Die Luft darf oder muss in Richtung Drosselklappe entweichen. Anderes rum nicht oder?

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Hoffe es stört nicht dass ich den thread kurz kapere, aber TLE tausch mit Klima ist der Scheiß wenn der Schlauch schon wie Haribo ist...

- TLE ausgebaut
- Schlauch abgerissen
- 45min mit zwei Händen und Skalpell blind rumgeschnitten (kein gutes Gefühl )
- Versucht den Wespenangriff freihändig abzuwehren
- Erfolg

Wenn der Schlauch nicht reißt geht die Sache sogar mit großen Händen gut von statten.

DANKE liebe Forianer für das viele Wissen hier
Das Ventil hat in beide Richtungen leicht durchgelassen und der Schlauch sah schon ordentlich schlimm aus...

Will gar ned wissen wie viele oben das AluTeil haben und sich "sicher" fühlen...

Moin zusammen,

ich habe mich heute nach den ganzen Horrorgeschichten auch mal drangemacht.
Immerhin ist der TLE-Schlauch noch "Erstausrüster-Datum" und 236000 km alt.

Die Schwierigkeit liegt bekanntermaßen im abziehen des Schlauches am Motor.
Bei mir klappte es erstaunlich gut, als ich den Schlauch an der Schlauchklemme mit einer Grip-Zange geklemmt hatte.
Zuvor habe ich die Kabel des Pressostat entfernt:



Der Schlauch selbst war in gutem Zustand:



Und auch bei näherem betrachten noch tadellos:



Der Anschluß im Motorblock ebenso und frei von Ablagerungen.

Schöne Grüße
Robert

Schneide ihn auf, dann erst siehst du es.

Hallo Ziggy,

das finde ich jetzt nicht so schlimm - der Schlauch ist marginal verengt durch Ablagerungen:



Schöne Grüße
Robert

Also gesund schaut der auch nicht mehr aus. Und Vorsicht ist besser als Nachsicht. Ist doch gut, wenn es keine Probleme gibt.

Keine Experimente, Robert!

In dieses Gefäß gehört ein Stent

Zitat:

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Techmodrome hat geschrieben: Keine Experimente, Robert!

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Zitat:

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die-pille62 hat geschrieben: In dieses Gefäß gehört ein Stent

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Nur das Stück Schlauch, oder die ganze TLE?

Zitat:

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Techmodrome hat geschrieben: Nur das Stück Schlauch, oder die ganze TLE?

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