https://grrc.goodwood.com/columnists/dan-trent-the-smart-roadster-deserved-
more-than-it-got#dd4hQLeqoLxAJ5ED.97

Verstehe nur wieder nicht wieso wieder über das Getriebe gemoppert wird, das schaltet mit der letzten Software doch fix. Was mich wundert, dass ein Autovermieter den wirklich im Programm hatte und noch hat.

Welche Software bzw. Stand sollte das sein ? Müsste ja ein "originaler" sein...
Halbwegs fix kenne ich nur durch entsprechende SW, die ausserhalb der SC zu beziehen ist bzw. war.

[Editiert am 24.2.2016 von SmartyBB]

Gibt ja nur 3 Softwarestände. 03/04/05!

Eben, und da ist meines Erachtens nach keiner wirklich fix...

Ich dachte die 05er ist die, die am schnellsten schaltet? Sollte die nicht auf allen Roadys heute drauf sein? Mal von Autos die +10 Jahre in der Scheune standen abgesehen. Naja, egal. Hauptsache es wird noch berichtet... bis zu den Oldtimer-Zeitungsberichten dauert es ja noch ein wenig.

Der auf dem 05er Stand basierende auf >101 PS gepimpte schaltet am schnellsten, und ist eigentlich ok wenn alles richtig eingestellt ist. Man darf halt NICHT vom Gas gehen, das dürfte der Fehler sein den alle machen.

Langsam schaltet der nur in ganz bestimmten Betriebszuständen, beim Anrollen an eine Ecke im 1. Gang, bergauf wenn die Drehzahl zu stark gefallen ist und man gerade wenn er zwangsschalten will auch noch von Hand schaltet, und dergleichen. Im Normalbetrieb insbesondere unter Gas mit Ladedruck schaltet er schneller als die meisten von Hand können.

@Phin,
wenn dein Auto gechippt ist, solltest du eh eine modifizierte SW haben...

Jop, so ist auch meine Erfahrung hier mit dem Tuningfile. Die Schaltpausen kommen halt genau dann, wenn man etwas macht dass die Software nicht bedacht hat, z.B. plötzlich Gasgeben obwohl man gerade noch eben langsamer wurde. Aber das Problem hat ja scheinbar selbst der aktuelle Golf mit DSG,Wenn man da beschleunigt und plötzlich auf die Bremse latscht verhaspelt sich das DSG auch bis es den nächstkleineren Gang eingelegt hat, das kam mir teilweise sogar länger vor als im Smartie. Oder wenn man an eine Ampel ranrollt, langsamer wird und die Elektronik schon mal den 1. Gang parkt, man aber doch wieder reinlatscht, da scheint das DSG den 1. Gang komplett zu ignorieren und nach dem 2. direkt den 3. reinzuknüppeln, trotz Pedal am Boden. Keine Ahnung ob das Ding nen Kickdownschalter hat. Aber eh egal, OT.

Noch mal OT: Dann müsste aktuell schnell wieder die andere Kupplung schließen, och nö, länger übersetzt (2) ist gerade eh besser und (wieder andere Kupplung) 3 und ...
Der Erste ist beim DSG nur dafür da, das stehende Fahrzeug in Bewegung zu versetzen. Schrittgeschwindigkeit wird bereits im Zweiten (eben bereits über die andere Kupplung) absolviert.

B2T

Zitat:

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Noch mal OT: Dann müsste aktuell schnell wieder die andere Kupplung schließen, och nö, länger übersetzt (2) ist gerade eh besser und (wieder andere Kupplung) 3 und ...
Der Erste ist beim DSG nur dafür da, das stehende Fahrzeug in Bewegung zu versetzen. Schrittgeschwindigkeit wird bereits im Zweiten (eben bereits über die andere Kupplung) absolviert.

B2T

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Sorry for OT again

Zitat:

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Dazu sollte noch gesagt werden: Das gilt nur fürs 7-Gang DSG. Da ist der zusätzliche Gang nämlich im Vergleich zum 6-Gang DSG genau fürs Anfahren gedacht.

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Bin nur ein paar Mal gefahren, da fiel mir nur das Verhaspeln auf wenn man was macht dass die Software nicht erwartet. Was macht das DSG eigentlich dann wenn man aus dem Stand das Pedal ins Blech zimmert? Mit dem 2. anfahren oder versucht es den ersten noch zu benutzen? Kollege hat das neulich mit meinem Roady gemacht, dachte die Kupplung fliegt raus. Kann von sowas der Generator hops gehen? War wohl eher Zufall.

Hmm,

das DSG fährt im 1. Gang an. Das mit dem Verhaspeln ist aber auch besser geworden. War früher gerne mal bei unerwartetem Runterschalten, das hat das DSG dann ordentlich verwirrt.

Das DSG gibt es ja mittlerweile seit 12 (?) Jahren oder so. Das 7 Gang DSG ist mMn irgendwo auch etwas ruckfreier.

Ich kenne nur wenige Autos die im 2. Gang anfahren. Der E39 von BMW, wenn man im manuellen Modus fährt, schaltet genauso automatisch runter wie unser Roady. Aber nur bis zum 2. Gang...

Bei den alten S-Klassen (Baureihe 126) mit 4 Gang Automatik wird übrigens nur beim Kickdown im 1. Gang angefahren. Im normalen Fahrbetrieb im 2. Gang, aus Komfortgründen.

So genug in Automatikgetriebe-Erinnerungen geschwelgt

Mädels, in der Regel kann ich doch bei diesen "intelligenten Fahrzeugen" auch unterschiedliche Fahrprogramme wählen. Eco, Comfort, Sport, Sport plus,... Um nur mal einige zu nennen...

Davon ist auch abhängig, ob die Kiste im ersten oder zweiten Gang anfahren wird bzw. soll. Und auch das Verhalten beim Herunterschalten (Spreizung der Gänge) wird da mit beeinflusst.

EDITH SAGT: Vor kurzem hatte ich auf einer Dienstreise einen aktuellen neuwertigen Golf GTD.
Im "normalen Modus" war das DSG ein Traum. Sanft, und kaum spürbare Übergänge. Aber im "Sport-Modus" war das genaue Gegenteil der Fall. Drehzahlorgien, ruckeln, etc.


[Editiert am 25.2.2016 von SmartyBB]

Als Tip zur Wertanlage: http://www.motorcarpages.co.uk/features/top-10-tips-on-cars-that-will-be-fu
ture-classics/309/

Und hier: http://thewesterngroup.co.uk/articles/smartRoadster

Der Roadster stand auch in der Autobild als Tipp für Wertanlage vor ein paar Monaten, Kollege kam mit dem Artikel an.

Ist nicht der Roadster, aber... äh ja.

http://www.der-postillon.com/2012/06/mann-fahrt-kleinwagen-um-seinen.html

Wertanlage, Schw**zlänge ... ist doch eh alles nur eine Glaubensfrage bzs. eine Frage des persönlichen Blickwinkels.

Ich persönlich denke, dass es bessere Wertanlagen als den Roadster gibt. Der Roadie ist zum FAHREN da, zum Spekulieren gibt's die Börse ... und die meisten Ladies werden wohl auch lieber in einen Porsche als einen Smart einsteigen. Und ich kann es Ihnen nicht mal verdenken

[Editiert am 6/3/2016 von sundriver]

Eine Freundin steht total auf den MX5 (ihr Kollege hat wohl einen Import mit Miata-Beschriftung), aber nur den mit den Klappscheinwerfern. Wenn die wüsste was für ein Murks die Mechanik für die Scheinwerfer ist.

Hallo zusammen,
genau wegen dem Thema "Wertanlage" habe ich mich heute hier registriert und hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt...

Ich fahre seit 2007 einen Smart Roadster Coupe (Hardtop) als Altagsauto und habe eine richtige Leidenschaft für den Roadster entwickelt. Er hat mitlerweile 141tkm drauf. Er hatte vor mir bereits drei Besitzer. Der erste hat wohl die Software "optimiert", was ich damals allerdings nicht wusste. Jedenfalls dürfte er von der Leistung her an einen Brabus rankommen.

Nun ist es so, dass wir aus familiären Gründen ein familientauglicheres Zweitauto brauchen und wir uns überlegt haben, den Roadster schweren Herzens (!) zu verkaufen. Vergleichbare Roadster habe ich auf mobile.de für 5.500 ¤ gesehen.
Zweite Alternative: ich melde ihn ab und lager ihn bei uns kostenneutral in unserer Garage ein. (was mir rein emotionsmäßig am sympatischten wäre)

Habt ihr mir vielleicht Ratschläge, die mir bei meiner schweren Entscheidung weiterhelfen könnten?

Gruß, Schmo

Zitat:

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Habt ihr mir vielleicht Ratschläge, die mir bei meiner schweren Entscheidung weiterhelfen könnten?

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Der Roadster kostet im Unterhalt nur ein paar Peanuts.

Versicherung, Vollkasko für eine Saison (05-09) 220,-¤ + 20¤ STeuern.
Kostenneutraler Stellplatz ist da. D.h. Du bist mit ca. 20,-¤ Fixkosten im Monat dabei. (Inkl.
"Leerlaufsaison - also Winterstandzeit).
Dafür kannst Du "einfach so" bei schönstem Sommerwetter den Wagen mal aus der Garage
holen und einfach so für Dich 2 Stunden abschalten und ein wenig Spaß haben.
Zudem kommt: Je weniger du fährst, umso mehr Spaß macht er bei seltenerem Gebrauch.
Iss so.

Ich würde ihn behalten. Wirklich viel tiefer gehen die Preise erst mal nicht - außer bei den
Alltagsschluren und 45Kwler. Wenn also die 5500¤ nicht dringend benötigt werden, würde
ich definitiv nicht drauf verzichten. In ein paar Jahren werden die Preise für die "Guten"
anziehen - jetzt eher noch nicht, aber auch die Zeit wird kommen.

... dito, behalten, wenn man nicht unbedingt auf den Erlös angewiesen ist

So weißt du was du hast. Wenn du in ein paar Jahren doch wieder einen haben willst, sind sie entweder

a) vergleichsweise teuer, weil dann seltener in gutem Zustand
b) Fahrzeuge mit diversen Unbekannten (z.B. nicht vollständig erfolgte Abdichtmaßnahmen)
c) runtergenudelte Schrottkarren

LG, Vince

wertanlage? niemals beim ottonormal Roadster.
wenn einer im wert evtl. steigt dann die Brabus. aber nur evtl.
das kann man bis jetzt schlecht abschätzen.

die frage ist wenn du ihn verkaufst, in ein paar jahren wieder einen willst,
bekommst du gleichwertigen ersatz?
ich kenne nicht den zustand von deinem Roady.
wenn du gleichwertigen ersatz bekommst dann verkaufen.
wenn nicht dann behalten.
man muss aber bedenken dass das fahrzeug vom rumstehen nicht besser wird
da standschäden schlimmer sind als fahrschäden.
genau aus diesem grund habe ich vor jahren meinen fuhrpark radikal verkleinert
und nurnoch auf fahrzeuge reduziert die ich wirklich fahre.

ist zwar schwer, aber jedes "ding" hat seine Zeit und wenn es vorbei ist
muss man das akzeptieren und nach vorne schauen.
irgendwann kommt ein neues "ding". ob Pferd, Auto oder Segelyacht.

Vielen Dank für eure Antworten...
Nun werd ich echt nochmal in mich gehen müssen...

Meine Entscheidung ist gefallen: ich werde meinen Roadster bei mir einlagern...

Dazu noch ein paar Fragen:

-Kennt sich jemand speziell mit der Einlagerung von Roadstern aus, bzw. hat Erfahrung damit?
-Muss ich beim Roadster etwas beachten, das über die üblichen Tipps im Internet zur Einlagerung von Fahrzeugen hinaus geht?
-eigentlich ist ein Service fällig... Bei meinem örtlichen Autohaus (leider nicht mehr das Autohaus meines Vertrauens) wurde mir geraten, den Service erst zu machen, wenn ich meinen Roadster wieder aktivieren will... macht das Sinn?


Grüße aus dem Zollernalb-Kreis

Ja, das macht Sinn, weil z.B. Motorenöl oder Keilriemen/Reifen/Zahnriemen und ähnliche Teile auch im Stand altern und da ist es eben sinnvoller, sie erst bei einer erneuten Inbetriebnahme zu erneuern.
Ich hätte ihn an Deiner Stelle vermutlich ebenfalls eingelagert, obwohl ich die Ausführungen von Hecki zu 100 Prozent unterschreiben kann.
Jedes Ding im Leben hat eben seine Zeit und die kommt niemals wieder. Ich kenne das von meinen ebenfalls eingelagerten Motorrädern, darunter eine relativ seltene Guzzi LM1 und eine weitere Guzzi G5.

Danke für deine Antwort, Minotaurus.
Das was Hecki geschrieben hat, stimmt natürlich voll und ganz. Aber es ist ganz komisch: ich bekomme es einfach nicht über's Herz meinen Roadster weg zu geben. Zuviel Emotionen sind damit verbunden... Zum Beispiel war es unser Hochzeitsauto. Und nach unserer Hochzeit haben wir damit unsere Hochzeitsreise durch Deutschland gemacht. Das ist mittlerweile 7 Jahre her... Ich habe halt Bedenken, dass ich es in vier/fünf Jahren bitterlich bereuen werde, wenn ich ihn verkaufen würde.

Nur keine Sorge, ich kenne dieses emotionale Problem sehr gut! Mir ging es damals nicht sehr viel anders, als ich meine allererste DKW Bj.1954 aus einer schlechten Laune heraus verkauft hatte und auch später nochmal, als ich aus beruflichen Gründen mein großes Globetrotter-Wohnmobil weggegeben habe. An beiden Fahrzeugen hingen ganz persönliche Erinnerungen, die man mit Geld überhaupt nicht bezahlen kann.
Aber trotzdem war (rein logisch gesehen) diese Entscheidung völlig richtig, denn all diese Erinnerungen sind heute Vergangenheit und somit in meinem Kopf und im Bilderalbum bestens aufgehoben.
Außerdem hätten beide Fahrzeuge vermutlich mehr an Unterhalts- und Standkosten weggefressen als sie heute noch wert wären, wenn man das ganze mal aus rein wirtschaftlicher Sicht betrachtet. Die Zeit selbst kommt ohnehin nicht wieder, das sagt mir jedenfalls mein Kopf und ob ein völlig normaler Smart Roadster (kein Brabus!) jemals eine bedeutende Wertsteigerung erfahren wird, das steht zur Zeit noch in den Sternen. Bis die den Sammler- und Oldtimerstatus erreicht haben, ist die gesamte Elektronik wahrscheinlich eh nur noch Schrott.
Die Zeit dieser genialen Roadster ist hier und jetzt und nicht irgendwo in ferner Zukunft.