Hallo allerseits,

habe folgendes Problem....

fahre seit januar kaw federn 40/60 auf vogtland stossdämpfern vom junior kit (gelb)

habe die federn stauchen lassen...

die feder war insgesamt 3cm kürzer, aber mein wagen wieder genauso hoch wie vorher?????

Man sagte mir dass es wohl möglich nur nioch an den Dämpfern liegen könne....

meine Frage.... STIMMT DAS?

HABE VOR MIR EIN BILSTEIN GEWINDEFAHRWERK B14 ZU HOLEN, ich WILLL TIEFFFFFFFFF TIEFER AM TIEFSTENNN.....

Frage 2.... WIE TIEF MAX KOMM ICH MIT DEM BILSTEIN FAHRWERK EIGENTLICH?

DANKE...

*Überschrift zwecks besserer Lesbarkeit angepasst*

[Editiert am 24/8/2009 von braveheart]

Das Bilstein hat "nur" einen geprüften Verstellbereich (TÜV) von vorne 1cm und hinten 1,5cm.
Klar geht das noch tiefer.. schau doch mal über die "SUCHE" da gab es erst letztens einen Beitrag.
Mfg

[Editiert am 22/6/2009 von M.D.W.74]

Ich habe mein Bilstein hinten so weit unten wie es gerade noch erlaubt ist. Man könnte das Gewinde noch ca. 7 mm weiter runter drehen. Aber selbst dann ist man nicht tiefer als KAW-Federn mit original Dämpfern.

Ciao, Thomas

@Aki: Da ich in absehbarer Zeit ja wieder neue brauche,habe ich mal bei tuning-carparts per Email angefragt,ob es die bei mir verbauten Dämpfer noch gibt...
Wenn ich mehr weiß,geb' ich Laut!

3cm kürzer und der Wagen ist nicht tiefer?Das kann nur heißen,die Federkonstante hat sich verändert,die Feder ist härter geworden.

[Editiert am 22/6/2009 von knoetter]

@knut,

danke, echt, aber langsam verzweifle ich, das ganze bereitet mir große bauchschmerzen ich gucke garnicht mehr ausm` fenster um das disaster nicht zu sehen! Ich denke an nix anderes mehr!

Man hoffe kriege das ganze irgendwann mal gebacken!

KÖNNT IHR MIR VIELLEICHT MAßANGABEN MACHEN, UNTER DEN o.g. VERSTEH ICH NIX


1000 mal edit...

ODER N ANDRES KOMPLETTFAHRWERK WO MIT ICHS GANZ TIEF SCHAFF?
WIE TIEF KOMME ICH DENN MAX MIT DEM B14? 4, 5, 6 cm? VA/HA????

DANKE

[Editiert am 22/6/2009 von Aki]

[Editiert am 22/6/2009 von Aki]

[Editiert am 22/6/2009 von Aki]

Zitat:

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ODER N ANDRES KOMPLETTFAHRWERK WO MIT ICHS GANZ TIEF SCHAFF?
WIE TIEF KOMME ICH DENN MAX MIT DEM B14? 4, 5, 6 cm? VA/HA????

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EGAL ICH FAHRE DEN AUCH ILLEGAL!

Viel Beton.

Hilft bestimmt.

Oder doch lieber mal zum Psychologen, "manisches Tieferlegungssyndrom", schwer heilbar.
Oder Versuchs mit einem Unimog, da gibts 100'derte Millimeter zum Tieferlegen.

ciao

Ludo
PS : Schön, das im Bild auch gleich das Kennzeichen sichtbar ist, hilft bei DER Aussage bestimmt weiter

[Editiert am 22/6/2009 von Ludo]

PPS : Denn das Gute liegt so nah http://www.smart-roadster-club.de/modules.php?op=modload&name=XForum&am
p;file=viewthread&tid=21032&pid=231875#pid231875

[Editiert am 22/6/2009 von Ludo]

Am tiefsten wirst du mitm Airride kommen.

Dann ists aber mitm Kurvenfetzen vorbei^^

Mal ne Frage. Willst Du Roadster fahren oder die Titanic überbieten?

das tiefste was ich kenne kann man eintragen lassen.
Es sind die gebrauchten KAW Federn von EBay mit gekürzten Dämpfern.
Dann hat man vorne und hinten noch ca. 10mm Restfederweg und ist vorne nochmal 25mm tiefer als mit nur KAW Federn (siehe Knoetter).
Da man NUR die Federn eintragen lassen muss ist das auch legal.

Federn habe ich noch im Keller liegen. Gekürzte Dämpfer gibt es aber keine mehr. Bei Abnahme von 50 Stück kann ich aber welche herstellen lassen.

Wie? Wo?Was? Da wär ich doch glatt dabei!

Ich sowieso!

@Eddy: Einspruch! Es gibt sie doch noch...
Sind zwar nicht mehr unter Roadster aufgeführt,weil der nicht mehr gebaut wird,aber unter MC01 stehen sie noch.

http://www.gt-cupline.org/product_info.php?info=p3848_gt-cupline-sportsto-d
aempfer-hinterachse--ein-stueck--mcc-smart---smart-cabrio--baujahr-03-2001-
.html

http://www.gt-cupline.org/product_info.php?info=p3247_gt-cupline-sportsto-d
aempfer-vorderachse--ein-stueck--mcc-smart---smart-cabrio--baujahr-03-2001-
.html

Auf Anfrage wurde mir mitgeteilt,dass die Kugel und der Roadster die gleichen Dämpfer haben,und er selber einen Roadster gefahren hat!

Kaufen sachste?

Ne! HAbe vorhin wieder mal telefoniert........

Die zylinderlänge beträgt 34cm wie bei der Serie nur die Kolbenstange ist lediglich gekürzt...

von 18 auf 14 cm....

mehr ist das nicht

Fahr an die Holländische Küste.

Die ist 2 Meter tiefer.

ciao

Ludo

Ludo hast wohl n Clown verschluckt und von sinnvollen Beiträgen hälts du wohl auch nichts, naja wers brauch....

[Editiert am 23/6/2009 von Aki]

Aber "Tieferlegen, egal ob Legal oder Illegal" ist "Sinnvoll" ???

naja, wer's braucht..................

ciao

Ludo

Hier hab das richtige für dich kannst ja villeicht da n bissl punkten und dich austoben

http://www.kinderfreund.de/Forum_Alt/index.htm

Frag doch wegen dem Fahrwerk mal bei Burago nach.

ciao

Ludo

mach ich!

Zitat:

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Ne! HAbe vorhin wieder mal telefoniert........

Die zylinderlänge beträgt 34cm wie bei der Serie nur die Kolbenstange ist lediglich gekürzt...

von 18 auf 14 cm....

mehr ist das nicht

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Genau, dasselbe problem hab ich auch, vorne locker noch 2,5 und hinten auch so 1cm. Habe auch nachgemessen, aber sind das auch wirklich die, die der Knut verbaut hat exakt die gleichen Stossdämpfer? Die GTs?

[Editiert am 23/6/2009 von Aki]

Warten wir mal ab, was er schreibt. Aber ich meine schon. Ich hatte mich damals übers Board schonmal mit ihm über dieses Thema unterhalten.

Wie es aussieht,hat Eddy doch recht...Die Zylinder sind länger!
Und die Nummer stimmt auch nicht überein.
Die neuen heißen GT52SM002V bzw. ...H,die alten,die ich noch drin habe,haben die Nummer
CUSM002F und CUSM001R.Und die sind nur 320mm lang!

[Editiert am 23/6/2009 von knoetter]

hab ich doch gesagt

Ich hab auch die kurzen Dämpfer drin und bin mit meinen Eibach federn ziemlich genau so tief wie die KAW vorne, nur das ich noch ausreichend Federweg habe

LG Winky

Und wie lang sind Deine Zylinder,Winky?

Die sind 2cm ca kürzer als die originalen,ich glaub das sid die die du hast

Das ist wohl richtig,Winky,es sind die einzigen kürzeren Zylinder,die je produziert wurden...
Hast Du die Rechnung noch,mit Teilenummern und Firma?
Vielleicht haben wir ja noch eine Chance!

Ne, da musste Eddy fragen,hab die von ihm bekommen aber da bekommt man die ja erst wieder ab 50 stk

Winky: 3 Interessentan habt Ihr doch schon, Du Knötter und Aki, also sind die ersten 12 Stück schon verkauft. Der rest wird sich shcon finden, nur Mut

Ich glaube da sind 50 sätze mit gemeint

Glaube ich auch, ne sonaderanfertigung für uns dreie wäre wahrscheinlich n bissl teuer ich glaub ich sprech da noch n paar roadster fahrer auf der strasse an

Ich will sie auch!!! Ich will sie auch!!!

Dann bleiben wohl nur noch die teuren H&R mit den verstellbaren Federtellern.

Gruß Ben

Kann man so verstellbare Federteller eigentlich einzeln kaufen für vorne??Hab letztens beim Bilstein Gewinde gesehen das man die abmachen kann.
Weiss das jemand?

Winky,den Lästerzwerg darfst Du nicht wirklich ernst nehmen,das ist seine Natur...
Der weiß schon,was gemeint ist! Also aufpassen...

Man kann auf jeden Fall die H&R Dämpfer einzeln kaufen.

Danke Knoetter, hab Dich auch lieb

Aki: welche Felgen faehrst Du, oder hab ich die Info nur irgendwo uebersehen?

die gekürzten Dämpfer, die Winky nun hat, sind nicht GTS sondern von KYB.

Wenn man die Aufnahme ändert kommt man zwar tiefer aber dann schlägt der Dämpfer durch und ist danach schrott.
Man kommt sehr tief wenn man die Federn einfach weg lässt oder sich ganz alte einbaut. Dann liegt er auf den Begrenzern und ist schön straff.

Tief und gut ist NUR das KW weil da auch die Aufnahme entsprechend zu den Dämpfern geändert wurde. Alles andere mutiert, richtig tief, zur Hoppelkiste.

EDit: KAW durch KW ersetzt. Das war ein ganz dummer Fehler !!!!!


[Editiert am 23/6/2009 von eddy]

Zitat:

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Tief und gut ist NUR das KAW weil da auch die Aufnahme entsprechend zu den Dämpfern geändert wurde

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Zitat:

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Was meinst Du mit Aufnahme,Eddy?Bei mir ist da nix geändert...

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@ Kobold: Fahre 16" Spikelines

Tu doch 10" drauf -->> mann ist der TIEF, mann.


ciao

Ludo

So überlegt überlegt.....

Jetzt nun 2 Möglichkeiten Bilstein B14 600,-

o.

H&R Cup Kit 481,-

Was würdet Ihr empfehlen?
Mit welchen komme ich tiefer u. wie siehts denn mit dem Komfort aus?

Habs gerne n bissl härter

Danke...

Gruß

Ludo, dann fährt er auf den 12Zoll Bremsscheiben X-)


Meinte Eddy nicht das KW Fahrwerk würde bringen was Du wünschst?

Zitat:

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Ludo, dann fährt er auf den 12Zoll Bremsscheiben X-)

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Zitat:

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Habs gerne n bissl härter

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Kann es sein das der Knoetter 15" drauf hat ?

Hoffentlich besorgt irgendjemand ihm ENDLICH das 20 cm tiefere Fahrwerk, mit dem er sich dann beim nächsten Kanaldeckel so viel von seinem Roadster abreißt, dass er endlich in die Golf II-Fraktion wechseln kann, wo er hingehört. So jetzt geht's mir besser......genau deshalb hat das selige Board irgendwann zugemacht.....

Nein - nicht desshalb. Aber wegen Kommentaren wie sie von Dir oder Ludo kommen!

Das was Du möchtest ist vermutlich das H&R Cup Kit zusammen mit 17" Felgen. Fahrbar sicher toll auf frisch geteerten Strassen und Rennstrecken, bei schlechten Strassen mit Schlaglöchern, tiefen Fugen, verkehrsberuhigten Strassen oder Einfahrten setzt Du auf. Mit ein bischen Glück aber nur auf den Spoiler.

[Editiert am 26/6/2009 von Klaus]

Zitat:

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Nein - nicht desshalb. Aber wegen Kommentaren wie sie von Dir oder Ludo kommen!

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Ludo, klopf mal was zum Thema, sonst klopfen wir Dir auf die Finger

....Federn stauchen und illegal ist scheißegal....da hört's dann bei mir auf. Das hier vom Puristen bis zum fast and furious alles vertreten ist, ist mir auch klar, aber gewisse Ideen gehören dann, wenn's gemeingefährlich wird, auch mal eingebremst. Tut mir leid, wenn ich da manchmal nicht den Ton treffe....aber zum Inhalt stehe ich auch!
Gruß
Henning

Genau das ist es aber auch, was ich damit ausdrücken wollte. Wenn Du Deine
Bedenken in einem vernünftigen Ton äußerst, bringt das eben mehr, als Deine Äußerung
oben - also am Besten nun ALLE "back to Topic"!

Zitat:

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Genau das ist es aber auch, was ich damit ausdrücken wollte. Wenn Du Deine
Bedenken in einem vernünftigen Ton äußerst, bringt das eben mehr, als Deine Äußerung
oben - also am Besten nun ALLE "back to Topic"!

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@ Jup

klar kannst Du das Bilstein PSS Gewindefahrwerk auch noch weiter runterschrauben als die im Gutachten angegebenen VA: 1,0 cm und HA 1,5 cm.. aber:
Erstmal bekommst Du es so niemals eingetragen und zweitens leidet ab einer gewissen Tiefe der Fahrkomfort dermaßen, (da gibt es hier im Board auch schon zahlreiche beitrage dazu) das es sich einfach nicht lohnt das überhapt zu machen.
Du bräuchtest dann ggf. doch das teurere KW- Gewindefahrwerk..
Mfg

[Editiert am 24/8/2009 von M.D.W.74]

Ich sage mal was das manchen Leuten wieder nicht gefallen wird - wer gepresste, abgeflexte Federn fährt ist ein potentieller Mörder. Wenn Du auf der Autobahn bei 180 bremsen musst, die Federn brechen oder die Karre setzt auf, Du verlierst die Kontrolle, und nimmst noch schön ne Kleinfamilie mit ein paar Kindern mit, dann hat es sich wieder mal so richtig gelohnt die "geilste" Karre gefahren zu haben bis es geknallt hat. Wenn die Leute sich nur immer selber umbringen würden könnte man noch damit leben. Aber so - ne. Kann niemand.

Hi
Ich fahre das Bilstein hinten ganz unten und vorne 5mm Restgewinde.Muß aber dazu sagen das ich 15 Zöller Trackline fahre und kann mit dem Restkomfort leben .Hatte vorher das Cupkit von CS drin und das war mindestens genauso hart.

Gruß Norbert

Zitat:

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Ich sage mal was das manchen Leuten wieder nicht gefallen wird - wer gepresste, abgeflexte Federn fährt ist ein potentieller Mörder.

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Zitat:

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@ Jup

klar kannst Du das Bilstein PSS Gewindefahrwerk auch noch weiter runterschrauben als die im Gutachten angegebenen VA: 1,0 cm und HA 1,5 cm.. aber:
Erstmal bekommst Du es so niemals eingetragen und zweitens leidet ab einer gewissen Tiefe der Fahrkomfort dermaßen, (da gibt es hier im Board auch schon zahlreiche beitrage dazu) das es sich einfach nicht lohnt das überhapt zu machen.
Du bräuchtest dann ggf. doch das teurere KW- Gewindefahrwerk..
Mfg

[Editiert am 24/8/2009 von M.D.W.74]

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Klar steht das so da.. ist aber wie schon gesagt laut Gutachten nicht erlaubt, wäre es eine "Kugel" dürfte man da noch etwas tiefer (VA 20 mm, HA: 22mm) da es aber leider ein Roadster ist..
Was Du dann daraus machst, bleibt Dir überlassen, weiter runter geht es wie gesagt ja noch, ist aber NICHT ERLAUBT.

PS: Zu dem KW kann ich nichts sagen, da ich das Bilstein verbaut habe..
Mfg

Zitat:

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Zitat:

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In meinen jungen Jahren haben wir immer die Federn selber gekürzt und dadurch noch nicht mal einen Unfall verursacht.

So einen Blödsinn würde ich heute auch nicht mehr machen. Gebracht hat das absolut nichts (ausser Optik). Das ist wie mit dem meisten Fahrwerken die man eintragen lassen kann. Bringen NUR Optik und fahren sich wesentlich schlechter als das original weil das Fahrwerk auf den Begrenzern aufliegt (wie mit gepressten oder abgeflexte Federn).

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Kommt ja auch drauf an was für eine Kennung die Feder hat.
Bei linearer Kennlinie wäre es kein Problem die Feder zu kürzen.
Mit einer dünnen guten Flexscheibe erzeuge ich auch kaum Hitze innerhalb der Feder.
Erstaunlicherweise habe ich das sogar letztens von Leuten gehört die in der Deutschen Rennslalom Meisterschaft sehr weit vorne mitfahren. Die Kürzen so Mercedes Federn und fahren die auf C Coupes.
Und scheinbar funktioniert es, sonst würden sie nicht um die Meisterschaft fahren sondern Unfälle bauen.....

Auf der Strasse gibt es allerdings solch eine Anzahl von Tuning Federn das dies nicht nötig ist.

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KalleR - 25.8.2009 um 06:38

Ach Henning,

dein Beitrag ist ja sowas von informativ und produktiv .
Das Problem ist nich das Kürzen der Feder, sondern das notwendige "Anlegen" der Windung passend zum Federteller. Zum Bruch kommen selbstverbrochene Kürzungen doch nicht so sehr wegen der Hitze... sondern durch die Spitzenbelastung beim nicht passendem Übergang auf den Federteller. In meiner Jugend gab es genug kleine Federfabriken, die Serienfedern kürzten oder passend selbst herstellten.... natürlich mit passender Wärmebhandlung.... aber wie du schon sagst.... sowas ist heute absolut nicht mehr nötig.... Federschrott mit TÜV ist überall billig zu beziehen.

Gruß Kalle

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hennigmotorsport - 26.8.2009 um 05:44

Naja, sollte auch nur als Hinweis dienen, das nicht alle Sachen mit Federn kürzen eine Selbstmordaktion von einem unkundigem Fahranfänger ist.

Es kommt eben drauf an was für eine Feder ( Kennlinie, Tonnenfeder oder gerade) , wie gewickelt, wie ich kürze (Brenner und dann pressen oder flexen) usw.
Selbst in Industrie oder Rennsport wird das so gemacht.
Esrtmal sehe ich da keine Probleme drin, bzw. man sollte nicht direkt so entrüstet aufschreien. Nur darum ging es mir.
Es wird im Bereich Fahrwerk,Bremsen usw. sehr viel gemacht wo den Leuten die Haare zu Berge ständen was aber dennoch TÜV Segen bekomt.
Wie eben gekürzte Mercedes Federn auf Opel, BMW Bremsen auf Honda usw.

Aber wenn ich eben auch sehe das ich Federn mit Tüv schon für unter 100,- bekomme........
Dann ist das sicher die einfachere, sichere Alternative.

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